SUV điện nhỏ nhất của BYD lộ diện tại Đông Nam Á, dáng như Fortuner thu gọn
(Dân trí) - Được định vị thấp hơn một bậc so với Atto 3, mẫu SUV thuần điện này là cái tên phù hợp để cạnh tranh với nhóm xe hạng A như Kia Sonet, Toyota Raize tại Việt Nam.
GALLERY
13 ảnh
Không lâu sau khi bị bắt gặp trong quá trình lăn bánh thử nghiệm tại Thái Lan, BYD Atto 2 đã chính thức lộ diện tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Bangkok (BIMS) 2025. Mẫu xe này ra mắt vào đầu năm ngoái ở Trung Quốc và được xếp giữa Dolphin và Atto 3, dự kiến mở bán tại Đông Nam Á trong năm nay (Ảnh: Paultan).
Với chiều dài x rộng x cao lần lượt đạt 4.310 x 1.830 x 1.675(mm) và trục cơ sở dài 2.620mm, Atto 2 nhỉnh hơn Dolphin đôi chút về mặt kích thước tổng thể, song kém tới 80mm chiều dài cơ sở (Ảnh: Paultan).
"Gương mặt" của Atto 2 hiện nay tuân theo ngôn ngữ thiết kế đã được áp dụng trên nhiều mẫu BYD tại Việt Nam. Tuy nhiên, có quan điểm cho rằng khu vực này na ná Toyota Fortuner Legender, từ mặt ca-lăng màu đen bóng liền mạch với cụm đèn pha full-LED thanh mảnh, cản va hình thang cho đến khe dẫn gió góc cạnh hai bên (Ảnh: Paultan).
Có thể thấy khoảng cách từ trục bánh xe đến điểm ngoài cùng của đầu lẫn đuôi xe tương đối ngắn, góp phần mở rộng không gian nội thất. Đường chân kính cong nhẹ kết hợp với toàn bộ trụ xe màu đen bóng đóng góp vào vẻ hiện đại cho chiếc SUV chạy điện nhỏ nhất của BYD. Tay nắm cửa ẩn hạn chế độ cản không khí, cải thiện thông số phạm vi di chuyển sau mỗi lần sạc đầy (Ảnh: Paultan).
Nâng đỡ toàn bộ chiếc xe là bộ mâm 16 hoặc 17 inch (tùy phiên bản) cùng lốp tương đối dày, hệ thống treo MacPherson phía trước và thanh xoắn phía sau. Phanh đĩa trên cả bốn bánh xe (Ảnh: Paultan).
Nổi bật ở đuôi xe BYD Atto 2 là cụm đèn hậu full-LED kiểu đan dây vắt ngang cửa hậu, tương đồng với chiếc sedan "đầu bảng" BYD Han. Cánh lướt gió to bản. Cản trước/sau và ốp nhựa dọc cạnh dưới cánh cửa được đồng bộ với nhau về mặt thiết kế (Ảnh: Paultan).
Trái với Dolphin lẫn Atto 3, khoang lái của Atto 2 có phần trung tính và phổ thông, dễ tiếp cận với số đông hơn. Chính giữa táp-lô vẫn là màn hình cảm ứng trung tâm 12,8 inch có khả năng xoay 90 độ, hỗ trợ kết nối Apple CarPlay/Android Auto. Người dùng sẽ điều chỉnh hầu hết chức năng điều khiển của phương tiện thông qua màn hình này, bao gồm hệ thống điều hòa tự động tích hợp bộ lọc không khí đạt chuẩn CN95 (Ảnh: Paultan).
Vô-lăng ba chấu to bản dạng vát đáy giống loại được dùng trên Sealion 6, phía sau là bảng đồng hồ kỹ thuật số 8,8 inch. Tại Trung Quốc, xe không có sẵn gói tính năng hỗ trợ người lái tiên tiến (ADAS) mà khách hàng phải chi thêm tiền nếu muốn. Các trang bị an toàn cơ bản như 6 túi khí, cân bằng điện tử, kiểm soát hành trình (cruise control), cảm biến trước/sau, camera 360 độ có tính năng quan sát giả lập gầm xe hay cảm biến áp suất lốp đều có mặt (Ảnh: Paultan).
"Yên ngựa" được phân thành hai tầng, bên trên là bàn sạc không dây 15W còn các cổng sạc USB-C với công suất đầu ra lên đến 60W, cổng USB-A và cổng 12V nằm gọn ở ngăn chứa đồ bên dưới. Khu vực xung quanh cần số điện tử dạng mô phỏng pha lê được bày trí gọn gàng, với lẫy chuyển chế độ lái và điều chỉnh phanh tái sinh năng lượng (Ảnh: Paultan).
Ghế ngồi bọc da, riêng ghế trước chỉnh điện với tựa đầu liền khối. Không gian hàng ghế sau trên Atto 2 dừng ở mức vừa đủ, không quá dễ chịu nếu hành khách ngồi lâu do khoảng cách giữa sàn xe và mặt ghế chưa được tối ưu. Danh sách tiện nghi tại đây cũng giới hạn ở cổng sạc USB-A và USB-C, trong khi cửa gió điều hòa, bệ tỳ tay trung tâm hay tựa đầu cho người ngồi giữa đều "vắng mặt" (Ảnh: Paultan).
Khoang hành lý đáp ứng được hầu hết nhu cầu sử dụng cơ bản của một gia đình nhỏ với dung tích 400 lít, có thể tăng lên 1.340 lít sau khi hàng ghế sau gập xuống. Cốp đóng/mở bằng điện (Ảnh: Paultan).
Tham khảo nhiều thị trường, BYD cung cấp hai cấu hình động cơ điện dẫn động cầu trước với công suất/mô-men xoắn cực đại tương ứng lần lượt là 94 mã lực/180Nm và 174 mã lực/290Nm. Tất cả đều ghép đôi với cụm pin LFP 45,12kWh, đủ sức để Atto 2 lăn bánh tối đa 380km theo chuẩn NEDC hoặc 312km theo chuẩn WLTP sau mỗi lần sạc đầy (Ảnh: Paultan).
Người dùng cần 37 phút để nạp từ 10-80% bằng trụ sạc nhanh DC 65kW, hoặc 5,5 tiếng nếu sạc 0-100% bằng bộ sạc AC 11kW tại nhà. Tính năng Vehicle-to-Load (V2L) cho phép chủ xe tận dụng năng lượng bên trong pin để duy trì hoạt động các thiết bị điện thiết yếu (Ảnh: Paultan).
