Chi tiết Honda HR-V 2025 sắp về Việt Nam, sẽ "đấu" Xforce và Yaris Cross
(Dân trí) - Diện mạo cứng cáp hơn cùng lượng trang bị được mở rộng, Honda HR-V khi về Việt Nam cũng cần giá bán cần hấp dẫn hơn trước nếu không muốn đối chọi trực tiếp với cả nhóm SUV hạng C.
GALLERY
11 ảnh
Gian hàng của Honda tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Bangkok (BIMS) 2025 không có màn ra mắt bất cứ sản phẩm ô tô mới nào nhưng vẫn gây chú ý với sự có mặt của phiên bản nâng cấp giữa vòng đời của HR-V. Với mức giá 949.000-1.149.000 Baht (tương đương 674-838 triệu đồng), HR-V đắt hơn mức 789.000-1.089.000 Baht của bộ đôi đối thủ hybrid "đồng hương" Mitsubishi Xforce và Toyota Yaris Cross. Phiên bản được đề cập trong bài viết này là e:HEV RS cao cấp nhất (Ảnh: Paultan).
Tương tự Civic mới, hầu hết thay đổi liên quan đến yếu tố thẩm mỹ tập trung vào "gương mặt", rõ nét nhất là lưới tản nhiệt vuông vắn hơn. Chi tiết này trên HR-V e:HEV RS được phủ màu đen bóng và mang họa tiết ma trận mạ crôm, cầu kỳ hơn kiểu thanh ngang đồng màu thân xe của các bản còn lại. Đây cũng là phiên bản duy nhất sở hữu đèn pha full-LED dạng thấu kính tự động thích ứng và "liếc" theo góc lái giống CR-V e:HEV, song các chuyên gia nhận định trang bị này có thể bị lược bỏ nếu xe được đưa về Việt Nam (Ảnh: Paultan).
Danh mục điều chỉnh đối với khu vực thân và đuôi xe có phần nhẹ nhàng, bao gồm la-zăng 18 inch kín kẽ hơn và đồ họa đèn hậu hai dải LED song song mới với vỏ đèn tối màu độc quyền cho phiên bản "Road Sailing". Các bản dưới tiếp tục dùng mâm 17 inch dạng 6 chấu đơn to bản. Về kích thước, HR-V facelift nhỉnh hơn đôi chút so với bản trước ở chiều dài - chủ yếu do cản xe mới, trong khi nhóm thông số còn lại như chiều dài cơ sở 2.610mm được giữ nguyên (Ảnh: Paultan).
Tiến vào bên trong, chi tiết hiếm hoi nhằm xác định phiên bản 2025 của chiếc B-SUV là ngăn chứa đồ bên dưới cụm điều khiển điều hòa nay được chia thành hai tầng và làm đối xứng, cho phép người lái lẫn hành khách tiếp cận vùng này một cách thuận tiện hơn. Màn hình cảm ứng 8 inch được cải thiện về chất lượng hiển thị lẫn tốc độ phản hồi, hỗ trợ kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây nhưng vẫn "lép vế" trước màn hình 10,1 inch trên Yaris Cross và 12,3 inch của Xforce (Ảnh: Paultan).
Danh sách tiện nghi nổi bật trên HR-V 2025 còn bao gồm bảng đồng hồ bán kỹ thuật số 7 inch, phanh tay điện tử tích hợp Auto Hold, đề máy từ xa, gương chiếu hậu tự động gập khi khóa xe và hạ mặt gương khi lùi. Với phiên bản e:HEV RS, khách hàng còn nhận thêm tính năng kết nối viễn thông Honda Connect, 8 loa, sạc không dây chuẩn Qi, điều hòa tự động hai vùng độc lập và cửa sổ tự động lên/xuống một chạm ở tất cả vị trí (Ảnh: Paultan).
Logo "RS" được dập nổi lên ghế ngồi, song có quan điểm cho rằng kiểu dáng và họa tiết của HR-V bản tiền nhiệm sang trọng hơn. Ghế lái chỉnh điện 8 hướng đã hiện diện từ trước (Ảnh: Paultan).
Hàng ghế sau của HR-V gần như không đổi, ngoài một số điều chỉnh như tựa đầu lớn hơn hay cặp cổng sạc được chuyển từ USB-A sang USB-C. Không gian dừng ở mức khá so với mặt bằng chung phân khúc. Cửa gió điều hòa hàng ghế sau mặc định trên mọi phiên bản, trong khi cửa sổ trời dành cho cả hai hàng ghế độc quyền trên bản e:HEV RS nhưng có thể bị "cắt" khi xe được mở bán ở Việt Nam. Cốp chỉnh điện có tính năng "đá cốp" và tự động đóng khi người dùng rời đi (Ảnh: Paultan).
Khía cạnh an toàn tiếp tục đón nhận sự phục vụ của gói Honda Sensing với bộ tính năng quen thuộc: kiểm soát hành trình thích ứng bao gồm dải tốc độ thấp, phanh giảm thiểu va chạm, giảm thiểu chệch làn đường, thông báo xe phía trước khởi hành và đèn pha tự động thích ứng. Tương tự cảm biến áp suất lốp, cảm biến lùi đã chính thức xuất hiện trên chiếc xe gầm cao cỡ nhỏ nhưng chỉ dành cho bản e:HEV RS, camera lùi 3 góc quay cho chất lượng hiển thị tốt hơn. Hệ thống hỗ trợ quan sát làn đường LaneWatch có mặt từ phiên bản tầm trung (Ảnh: Paultan).
Tại Thái Lan, Honda cung cấp duy nhất động cơ hybrid 1.5 e:HEV: máy xăng 1.5L hút khí tự nhiên hoạt động theo chu trình Atkinson và cặp mô-tơ điện, sản sinh công suất kết hợp 131 mã lực và mô-men xoắn 253Nm. Sức mạnh được truyền xuống mặt đường thông qua hộp số e-CVT và hệ dẫn động cầu trước. Nhà sản xuất công bố xe tiêu thụ trung bình 3,9 lít/100km (Ảnh: Paultan).
Trong những ngày gần đây, tư vấn bán hàng tại các đại lý Honda thông báo nhận đặt cọc HR-V 2025 và cho biết xe dự kiến ra mắt vào đầu tháng 4 này với ba phiên bản - trong đó có bản hybrid. Thông tin này chưa được Honda Việt Nam xác nhận, song trước đó một số bộ phận của mẫu xe này như cản va, lưới tản nhiệt và đèn hậu đã được Cục Sở hữu trí tuệ cấp bằng độc quyền kiểu dáng công nghiệp. Với động thái mang các phiên bản "xăng lai điện" của CR-V, Civic về Việt Nam, có thể hãng xe Nhật Bản sẽ đưa về ít nhất một phiên bản HR-V e:HEV nhằm cạnh tranh với Toyota Corolla Cross 1.8 HEV, song giá bán vẫn là bài toán cần lời giải thuyết phục (Ảnh: Paultan).
Tại Việt Nam, HR-V đang được bán với giá 699 - 871 triệu đồng, thuộc nhóm đắt trong phân khúc. Mức này khiến mẫu xe của Honda phải cạnh tranh cả với những xe thuộc hạng C. Doanh số 2 tháng đầu năm 2025 của HR-V là 773 chiếc, thấp hơn so với Xforce, Yaris Cross nhưng khoảng cách không quá lớn. Nhóm xe gầm cao cỡ B hiện có hơn chục sản phẩm cạnh tranh, với những cái tên mới từ Trung Quốc như Omoda C5 hay Geely Coolray (Ảnh: Nguyễn Lâm).
