Thợ Việt "hô biến" VF 3 thành bán tải mini, chi phí chưa đến 100 triệu đồng
(Dân trí) - Để tạo được chiếc VF 3 bán tải đầu tiên tại Việt Nam, xưởng độ thực hiện dự án này đã phải dành nhiều thời gian nghiên cứu về việc gia cố kết cấu để phù hợp với thiết kế mới.
GALLERY
10 ảnh
Kể từ khi chính thức được bàn giao tới tay người dùng, VinFast VF 3 không chỉ là phương tiện mà còn xuất hiện như một "thú chơi" tại Việt Nam. Các chủ xe thỏa thích tùy biến, cá nhân hóa với nhiều bản độ muôn hình muôn vẻ, nhưng chơi lớn tới mức cắt nửa mui sau để "hô biến" thành bán tải mini như chiếc xe trong bài viết thì đó là lần đầu tiên.
Chiếc VinFast VF 3 được độ thành bán tải bởi một xưởng ô tô khá nổi tiếng tại Hà Nội (Ảnh: Gia An).
Theo chia sẻ của chủ xưởng độ, chủ sở hữu của chiếc VF 3 đưa ra yêu cầu là mong muốn chiếc xe phải thật sự độc đáo, có thể chở được tượng phật lớn, do chỉ lưu hành trên đường nội bộ của một khu du lịch tâm linh. Do đó, xưởng độ này đã quyết định lựa chọn phong cách bán tải để thỏa mãn những tiêu chí trên.
Ngoài việc biến thành xe bán tải, trang bị ngoại thất của chiếc VinFast VF 3 này vẫn giữ nguyên bản, chưa nâng cấp hệ thống đèn hay mâm hợp kim (Ảnh: Gia An).
Được biết, chiếc VinFast VF 3 này nguyên bản có màu vàng. Đầu tiên, các thợ độ của xưởng ô tô trên đã cắt nửa phần mui sau, giữ lại hai ghế trước và chế thêm một vách ngăn, phân tách khoang cabin và khu vực thùng sau.
Không chỉ chế thêm vách ngăn, xưởng độ này còn chế thêm một cánh gió nhỏ (Ảnh: Gia An).
Theo chủ xưởng độ, đây là chi tiết nan giải nhất, do các thợ độ phải tính toán và nghiên cứu vật liệu phù hợp, nhằm đảm bảo độ cứng, tránh việc cắt nửa thân xe làm kết cấu mất cân đối. Trước mắt, xưởng độ này sử dụng thép, sau này có thể gia cố thêm hoặc thay thế bằng loại vật liệu cao cấp hơn.
Phần vách ngăn được trang trí bằng chữ "V" dập nổi, cải thiện nhẹ tính thẩm mỹ (Ảnh: Gia An).
Ngoài ra, để đảm bảo kết cấu an toàn, các thợ độ còn phải tính toán, gia tăng khả năng chịu lực của cột B. Phần cửa thùng sau được tận dụng từ cửa nguyên bản của VF 3, cắt bớt và tạo bản lề để mở xuống dưới như xe bán tải, thay vì mở lên trên.
Theo chủ xưởng độ, phần cửa sau của chiếc VF 3 sau khi độ không thể chịu lực quá nhiều (Ảnh: Gia An).
Không chỉ vậy, các người thợ còn phải gia cố thêm phần vách hai bên của thùng sau bằng vật liệu thép tấm, do nguyên bản chi tiết này chỉ được ốp nhựa. Đồng thời, vấn đề thoát nước cho thùng sau cũng được tính đến, và đã có giải pháp phù hợp.
Chủ xưởng độ tự tin về độ cứng vững của xe sau khi gia cố, khẳng định "kể cả khi một vài người lớn đứng ở trên phần nóc, chiếc VF 3 này cũng không thể biến dạng được" (Ảnh: Gia An).
Được biết, xưởng ô tô trên cần tới 3 tuần để thực hiện bản độ này, tổng chi phí không quá 100 triệu đồng. Chiếc VF 3 được chủ nhân mua mới 100%, chưa gắn biển số và chưa dán tem đăng kiểm mà được chuyển ngay về xưởng độ sau khi nhận bàn giao từ hãng. Ngoài việc rất khó để đăng kiểm, xe độ như này có thể bị từ chối bảo hành của nhà sản xuất.
