Các hãng xe Trung Quốc treo thưởng lớn để dẹp "truyền thông bẩn"

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang áp dụng các biện pháp chưa từng có trước đây để chống lại hoạt động "PR đen", hay "truyền thông bẩn" (các chiến thuật phi đạo đức hoặc bất hợp pháp nhằm bôi nhọ đối thủ hoặc quảng bá sản phẩm một cách sai lệch) đang có xu hướng lan rộng trong ngành.

Các công ty như BYD, Li Auto, Zeekr, và Deepal gần đây đã đưa ra các biện pháp đối phó quyết liệt, treo thưởng lên tới 5 triệu nhân dân tệ (18 tỷ đồng) cho ai cung cấp bằng chứng giúp xác định nguồn lan truyền thông tin sai lệch.

Các chiến dịch "truyền thông bẩn" bao gồm việc bôi nhọ có tổ chức, lan truyền các nội dung bịa đặt, sai lệch và có hại cho đối thủ cạnh tranh. Hoạt động này có thể gây thiệt hại rất lớn tới uy tín của một công ty, trực tiếp ảnh hưởng tới doanh số. Theo nguồn tin từ nội bộ ngành ô tô Trung Quốc, một tháng bị bôi xấu trên truyền thông, mạng xã hội có thể khiến một nhà sản xuất ô tô thiệt hại doanh số hàng tỷ nhân dân tệ.

Một lãnh đạo doanh nghiệp ô tô tiết lộ rằng việc "ngáng chân" đối thủ chỉ bằng một ngày tràn ngập thông tin tiêu cực có thể giúp công ty có thêm cả ngàn đơn đặt mua xe. Hồi đầu năm nay, trong cuộc chiến doanh số giữa hai mẫu xe, cả hai công ty đã phát hiện hơn 700 bài viết "truyền thông bẩn", trong đó có khiếu nại sai lệch về chất lượng sản phẩm và các cuộc thử nghiệm so sánh ác ý.

Deepal Automotive gần đây đã tuyên bố thành lập một quỹ nhằm bảo vệ uy tín thương hiệu. Avatr, một thương hiệu khác thuộc tập đoàn ô tô Changan, cho biết đã nhận được gần 200 bí kíp kể từ khi triển khai chiến dịch chống "truyền thông bẩn" vào tháng 4.

Các công ty khác cũng có hành động tương tự. Zeekr đã treo thưởng lên tới 5 triệu nhân dân tệ (18 tỷ đồng). Nio trả từ 10.000 đến 1 triệu nhân dân tệ (từ 36 triệu đồng đến 3,6 tỷ đồng) cho các bằng chứng của hoạt động "truyền thông bẩn". BYD đã kiện thành công nhà sáng tạo nội dung có tên Longzhu-Jiche về hành vi bôi nhọ, được bồi thường thiệt hại gần 2 triệu nhân dân tệ (7,2 tỷ đồng).

Tình hình nghiêm trọng tới mức ông William Li, nhà sáng lập hãng xe điện Nio của Trung Quốc, cho rằng việc tạo ra các trò "chơi bẩn" kiếm được tiền dễ dàng hơn sản xuất ô tô. Một số hợp đồng "truyền thông bẩn" được cho là có giá hàng chục ngàn nhân dân tệ (vài trăm triệu đồng) và có thể cao hơn nếu nội dung trở nên thu hút sự chú ý trên các nền tảng mạng xã hội.

Năm 2023, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAMA) đã cùng với 14 công ty ô tô đã ký cam kết không dùng chiêu trò "truyền thông bẩn". Gần đây hơn, tại Diễn đàn EV100 Trung Quốc, một lãnh đạo của Ủy ban Phát triển và Cải cách quốc gia đã nhấn mạnh sự cần thiết của việc dẹp những lộn xộn trong ngành ô tô, từ việc lan truyền thông tin sai lệch cho tới quảng cáo quá lố hoặc sai sự thật.

Giới chuyên gia cho rằng các cơ quan chức năng cần tăng cường quản lý và áp dụng các mức phạt thật nặng đối với các trường hợp điển hình để răn đe. Các hiệp hội ngành cũng có thể lập cam kết kiểm soát các hoạt động marketing thiếu chuẩn mực và khôi phục sự cạnh tranh lành mạnh giữa các doanh nghiệp.