Hàn Quốc: Phà bị đắm từng được sửa chữa để thêm một tầng

Ông Kim Han-shik, giám đốc điều hành công ty hàng hải Chonghaejin, hãng điều hành phà Sewol.

Văn phòng công tố quận Incheon đã thực hiện biện pháp trên trong khuôn khổ một cuộc điều tra mở rộng nhằm xác định xem liệu việc sửa chữa chiếc phà và sự thiếu đào tạo về an toàn đối với các thành viên thủy thủ đoàn có góp gần gây ra thảm họa hay không.

Có tới 44 quan chức và cổ đông của công ty Chonghaejin đã bị cấm rời khỏi Hàn Quốc, trong đo có Giám đốc điều hành Kim Han-shik, 72 tuổi, người đã không xuất hiện trước công chúng sau một cuộc họp báo hồi thứ Năm tuần trước.

“Biện pháp trên là nhằm để thấm vấn họ và buộc họ phải chịu trách nhiệm về việc quản lý tồi chiếc phà”, một quan chức từ cơ quan công tố nói với hãng tin Yonhap.

Các công tố viên cũng cấm cổ đông lớn nhất của công ty Chonghaejin, được xác định là một người đàn ông họ Yoo, rời khỏi Hàn Quốc.

Các công tố viên nghi ngờ rằng công ty Chonghaejin do ông Yoo và em trai gián tiếp sở hữu. Cha của họ từng là chủ công ty hàng hải Semo, công ty mẹ của Chonghaejin và bị phá sản vào năm 1977.

Hàng hóa và hành khách quá tải rất có thể là nguyên nhân khiến phà bị lật, ông Kim Hee-soo, một cựu công tố từng đứng đầu cuộc điều tra một thảm họa phà lớn khác vào năm 1993, nhận định.

“Có những điểm tương đồng giữa 2 vụ tai nạn, trong đó có thông tin cả 2 chiếc phà đều bị quá tải. Chiếc phà Seohae vào năm 1993 dường như cũng bị mất thăng bằng sau khi chở quá tải 10 tấn hàng hóa”, ông Kim nói trong cuộc phỏng vấn với một đài truyền hình địa phương.

Nếu nhà điều hành bị quy trách nhiệm về việc quản lý kém chiếc phà và thiếu các cuộc diễn tập về an toàn, cuộc điều tra sẽ mở rộng sang các cơ quan nhà nước cấp phép về an toàn và hoạt động cho chiếc phà, báo chí Hàn Quốc đưa tin.

Cơ quan công tố ngày 21/4 cũng phát lệnh bắt giữ kỹ sư trưởng và 3 thành viên thủy thủ đoàn trên chiếc phà Sewol vì bị tình nghi từ bỏ phà mà không sơ tán các hành khách.

Động thái trên diễn ra sau khi thuyền trưởng Lee Joon-seok và 2 thành viên thủy thủ đoàn khác bị bắt hôm 20/4 vì tội lơ là nhiệm vụ và vi phạm các quy định hàng hải.

Thuyền trưởng Lee nhiều khả năng phải đối mặt với an tù chung thân không chỉ vì tội lơ là nhiệm vụ mà còn vì cố gắng che giấu sự thật.

Cuộc điều tra mở rộng cũng làm gia tăng áp lực đối với một kỹ sư trưởng khác, người đã âm mưu tự sát hôm 21/4. Người kỹ sư này hiện đang trong tình trạng ổn định tại bệnh viện nhưng sẽ sớm bị thẩm vấn thêm.

Thuyền trưởng Lee và các thành viên thủy thủ đoàn còn sống đã vấp phải sự chỉ trích mạnh mẽ của công chúng vì thoát khỏi chiếc mà chìm mà không trợ giúp các hành khách.