Thương mại Trung Quốc - Triều Tiên sắp sửa tăng mạnh?

Hãng tin Bloomberg cho biết, cây cầu nói trên có tên là Cầu Hữu nghị, nằm ở thành phố Dandong với 2,4 triệu dân thuộc phía Đông Bắc của Trung Quốc.

Thay vì quan tâm đến các lệnh trừng phạt của Liên Hiệp Quốc, các thương nhân Trung Quốc ở thành phố này cho biết, điều khiến họ lo nhất hiện nay là các công ty Triều Tiên ngày càng trở nên khôn ngoan, biết cách ép giá các mặt hàng do phía Trung Quốc cung cấp như quần áo, hàng tiêu dùng… Năm ngoái, kim ngạch thương mại song phương giữa hai nước đã tăng lên mức 5,6 tỷ USD. Thành phố Dandong là nơi diễn ra 70% hoạt động thương mại Trung-Triều.

“Tình hình chính trị không ảnh hưởng nhiều tới thương mại. Thương mại bị ảnh hưởng là do giá cả. Người Triều Tiên giờ đã hiểu quá rõ về Trung Quốc, khiến mức lợi nhuận không còn được như trước”, ông Yu Hao, người chịu trách nhiệm về các hải quan ở công ty xuất nhập khẩu Dandong Import & Export, cho biết.

Theo Tân hoa xã, cây cầu nối hai bờ sông Yalu có chiều dài là 3 km, với chi phí xây dựng vào khoảng 2,2 tỷ Nhân dân tệ, tương đương 356 triệu USD. Cây cầu này chuẩn bị đi vào hoạt động trong bối cảnh Bình Nhưỡng ngày càng hạn chế quan hệ kinh tế với Seoul. Mới đây nhất, Triều Tiên đã đóng cửa khu công nghiệp liên Triều Kaesong.

Bên cạnh cây cầu nối với Triều Tiên, ở Dandong còn có nhiều dự án hạ tầng khác để tăng cường kết nối giữa thành phố này với phần còn lại của Trung Quốc, bao gồm một tuyến đường tàu cao tốc nối với Đại Liên và Thẩm Dương, một tuyến đường cao tốc nối với Tonghua, và một dự án xây dựng cảng biển chuyên về quặng.

“Chúng tôi không lo chuyện chiến tranh. Cứ nhìn mà xem. Dandong vẫn đang rất bình thản”, ông Wang Weidong, một doanh nhân Trung Quốc nói khi uống cà phê trong một khách sạn ở thành phố Sinuiju bên bờ sông Yalu thuộc phía Triều Tiên.

Theo một quan chức thuộc lực lượng Mỹ tại Hàn Quốc, sự thiếu kinh nghiệm của nhà lãnh đạo trẻ tuổi Kim Jong Un làm gia tăng nguy cơ xảy ra những tính toán sai lầm, cho dù ít có khả năng Bình Nhưỡng sẽ phóng tên lửa đe dọa trực tiếp tới Hàn Quốc. Theo vị này, mặc dù khả năng diễn ra một vụ thử tên lửa hoặc hạt nhân vẫn còn đó, nhưng chưa thấy dấu hiệu nào cho thấy Triều Tiên đang triển khai lực lượng.

Nhận định này được đưa ra vào ngày 16/4, chỉ vài giờ sau khi Bình Nhưỡng cảnh báo tấn công Hàn Quốc vào bất kỳ thời điểm nào. Hiện Mỹ vẫn đang gây sức ép buộc Trung Quốc dùng ảnh hưởng kinh tế để kiềm chế Triều Tiên. Mục đích này được thể hiện rõ khi Ngoại trưởng Mỹ John Kerry tới thăm Trung Quốc hồi tuần trước.

“Trung Quốc thực sự nắm giữ chìa khóa trong vấn đề này. Họ có thể khiến kinh tế Triều Tiên gặp khó nếu họ muốn”, thượng nghị sỹ John McCain của đảng Cộng hòa nhận xét.

Tuy nhiên, đến nay, điều đó vẫn chưa xảy ra. Theo một số nhà phân tích, Trung Quốc lo ngại rằng, áp lực như vậy có thể châm ngòi cho sự bất ổn định.

Số liệu của Hải quan Trung Quốc cho thấy, kim ngạch xuất khẩu của nước này sang Triều Tiên trong quý 1 năm nay giảm 13,8%, còn 720 triệu USD. Trong khi đó, nhập khẩu từ Triều Tiên vào Trung Quốc tăng 2,5%, lên 590 triệu USD.

Nhiều công ty ở khu thương mại chính tại Dandong bán cho Triều Tiên những mặt hàng như xe cộ thương hiệu Trung Quốc, máy xúc, phụ tùng ô tô, hệ thống năng lượng mặt trời cho TV và máy tính, đồ dùng gia đình…

Giới thương nhân ở đây, phần nhiều hoạt động thương mại ở đây là hàng đổi hàng, trong đó khoáng sản và than từ Triều Tiên được dùng để thanh toán. Cũng có lúc phía Triều Tiên trả bằng Nhân dân tệ hoặc USD.

Ông Yu ở công ty Dandong Import & Export cho biết, những thương nhân Triều Tiên có kết nối Internet đã đẩy giá mua hàng xuống. “Trước đây, bạn có thể bán một mặt hàng giá 5 Nhân dân tệ cho họ với giá 10 Nhân dân tệ. Nhưng giờ thì họ chỉ trả có 8 Nhân dân tệ”, ông Yu nói.

Hoạt đông thương mại ở Dandong dự kiến sẽ bùng nổ một khi cây cầu trên sông Yalu được xây xong. Ở khu vực gần cây cầu này, một loạt cao ốc đang được xây dựng. Một con phố thương mại với rất nhiều văn phòng còn trống đang sẵn sàng chờ khách đến thuê.

“Nhiều công ty đã mua bất động sản ở đây. Khi cây cầu hoàn thành, kiểu gì mọi người cũng đổ tới đây”, ông Yu nhận định.

Ông Xia, một quản lý tại công ty kinh doanh ôtô Dandong Ningshun Car Trade, cho biết, công ty của ông bán khoảng 200 xe mỗi năm sang Triều Tiên. “Người Triều Tiên thích chiếc xe này nhất. Họ không có ngành sản xuất ôtô”, ông Xia chỉ tay vào một chiếc xe pickup hiệu Wingle của hãng xe Trung Quốc Great Wall Motor.

“Thương mai giữa Dandong và Triều Tiên dựa trên các mối quan hệ của chúng tôi với khách hàng, chúng tôi không nói chuyện chính trị”, ông Xia nói.