Quy hoạch TPHCM phải ưu tiên giải quyết ngập, môi trường

Xây dựng hạ tầng khuyến khích người dân sử dụng giao thông công cộng, phát triển đường sắt, đường bộ và đường thủy đồng bộ với đường hàng không và giảm ngập, ô nhiễm là những nhóm vấn đề chính xoay quanh 3 giờ thảo luận giữa các chuyên gia, nhà nghiên cứu nhằm tham vấn chính quyền trong vấn đề định hướng quy hoạch phát triển đô thị TPHCM, diễn ra ngày 24/8.

Tiên quyết giải quyết ngập, môi trường

Theo TS Dư Phước Tân, Viện Nghiên cứu phát triển TPHCM, TPHCM hiện đối diện 4 nhóm thách thức lớn là tăng trưởng GRDP cao, phát triển đa trung tâm, đầu tư giảm phát thải CO2 và giải quyết ùn tắc, ngập.

Chuyên gia cho rằng vấn đề ùn tắc và ngập nước là trọng trách rất lớn mà TP phải giải quyết cơ bản vào năm 2030.

Có ý kiến tương tự, PGS TS Trần Thị Mỹ Diệu, Hiệu trưởng Trường Đại học Văn Lang, cho rằng trong số các định hướng phát triển và mục tiêu đầy hứa hẹn, TPHCM cần đặt ưu tiên bảo vệ môi trường và phát triển bền vững lên hàng đầu.

"Trong lựa chọn của nhiều nhà đầu tư và những người đến với TPHCM, đây chưa phải là nơi có môi trường để họ yên tâm làm việc và phát triển", PGS TS Trần Thị Mỹ Diệu nói.

PGS TS Trần Thị Mỹ Diệu gợi mở TPHCM cần có mục tiêu cụ thể, và đặt ra mức bảo vệ môi trường sống cao hơn mức phát triển kinh tế để đảm bảo duy trì điều kiện môi trường tốt hơn các thành phố trên thế giới lẫn trong khu vực.

Lấy ví dụ về quá trình giải quyết ngập, bà Diệu nhận định TP quy hoạch, xử lý chất thải chưa hợp lý và cần giải quyết đồng bộ bằng nhiều cách ứng dụng khoa học công nghệ.

"Vấn đề là chúng ta có mạnh dạn, dám thay đổi những quy hoạch trước đây để ứng dụng những giải pháp đột phá hơn hay không", PGS TS Trần Thị Mỹ Diệu góp ý.

Kết nối giao thông đa phương thức

Theo PGS TS Vũ Anh Tuấn, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu GTVT (Trường Đại học Việt Đức), đồ án quy hoạch TPHCM hiện chưa có tiêu chí nào thể hiện sự chú tâm của TP về việc ưu tiên người dân sử dụng xe đạp công cộng, xây dựng hạ tầng, vỉa hè phục vụ người đi bộ.

"Trong khi ước tính có đến 70% người tiếp cận tàu điện trong tương lai bằng đôi chân mình", PGS Vũ Anh Tuấn góp ý.

Ông Vũ Anh Tuấn cho rằng đối với những đô thị có quy mô lớn như TPHCM, kinh nghiệm trên thế giới đều cho thấy điều kiện tiên quyết trong phát triển hạ tầng là tập trung vào giao thông công cộng nhanh, sức chở lớn.

Bên cạnh đó TP cần đảm bảo tính kết nối giao thông đa phương thức: Taxi, xe buýt, tàu điện, xe đạp… giúp việc di chuyển của người dân thuận tiện, an toàn.

Bên cạnh đó là khai thác giá trị quanh đô thị dọc nhà ga, tăng giá trị sử dụng đất.

"Vì vậy, giải quyết vấn đề đường sắt đô thị không chỉ là vấn đề của riêng Sở GTVT mà là bài toán chung của TPHCM và tất cả sở ngành", ông Tuấn nói thêm.