Dân sinh
Fica
DTiNewsXe Trung Quốc cạnh tranh CX-5 lộ diện tại Việt Nam, 100km "ăn" chỉ 1,1 lít
(Dân trí) - Các đại lý đã đồng loạt nhận cọc BYD Sealion 6 và theo chia sẻ của một số tư vấn bán hàng, xe có thể được ra mắt khách Việt vào cuối tháng 3 hoặc đầu tháng 4.
Người dùng trên mạng xã hội chia sẻ hình ảnh thực tế của BYD Sealion 6 tại Việt Nam, được cho là xuất hiện tại TPHCM. Thậm chí, xe đã ra biển đăng ký, có khả năng được sử dụng để trưng bày hay phục vụ các chương trình lái thử sau khi ra mắt.
Đồng thời, các đại lý của hãng xe Trung Quốc này đã nhận cọc Sealion 6. Theo chia sẻ của giới tư vấn bán hàng, mẫu hybrid cắm sạc (plug-in hybrid hay PHEV) trên có giá dự kiến khoảng 700-800 triệu đồng, có thể được ra mắt vào cuối tháng 3 hoặc đầu tháng 4.
BYD Sealion 6 được định vị ở phân khúc SUV hạng C (Ảnh: Đức Lương).
Cấu hình của BYD Sealion 6 dành cho nước ta chưa được hé lộ. Tuy nhiên, thông tin về mức tiêu thụ nhiên liệu của mẫu xe Trung Quốc này đã xuất hiện trên Cục Đăng kiểm Việt Nam, với thông số 1,1 lít/100km.
Con số này ứng với phiên bản Dynamic tại thị trường quốc tế. Biến thể này được trang bị động cơ xăng 1.5L có công suất 105 mã lực, kết hợp với một mô-tơ điện đặt trên cầu trước và bộ pin Blade có dung lượng 18,3kWh, đem lại tầm hoạt động 92km ở chế độ thuần điện và 1.092km khi kết hợp hybrid.
Tại thị trường quốc tế, BYD Sealion 6 còn có phiên bản Premium cao cấp hơn, được trang bị động cơ 1.5L kèm hai mô-tơ điện đặt trên cầu trước và sau. Thông số vận hành mạnh mẽ hơn biến thể Dynamic nhưng tầm hoạt động ở chế độ thuần điện ngắn hơn, chỉ đạt 81km (Ảnh: Đức Lương).
Chiếc Sealion 6 bị bắt gặp tại Việt Nam sử dụng mâm hợp kim 19 inch giống xe tại thị trường quốc tế. Nếu không thay đổi gì khi về Việt Nam, phiên bản Dynamic sẽ sử dụng hệ thống treo trước dạng McPherson, treo sau là liên kết đa điểm, đi kèm phanh đĩa 4 bánh.
Năng lượng cho bộ pin hybrid có thể tái nạp thông qua quá trình phanh hãm xe, hoặc sạc trực tiếp qua 2 cổng sạc chậm (AC) 7kW và nhanh (DC) 18kW. Bên cạnh đó, mẫu xe PHEV Trung Quốc này còn có tính năng V2L, cung cấp nguồn điện cho các thiết bị điện tử có điện áp 220-240V.
Vóc dáng tổng thể của BYD Sealion 6 có nhiều nét tương đồng với "người anh em" Atto 3 nhưng sở hữu thiết kế có phần thể thao hơn (Ảnh: Đức Lương).
Tại thị trường quốc tế, khác biệt chính giữa 2 phiên bản của BYD Sealion 6 chủ yếu nằm ở cấu hình hệ truyền động. Do đó, mẫu xe Trung Quốc này hứa hẹn sẽ có nhiều trang bị hấp dẫn khi về Việt Nam, kể cả khi chỉ phân phối bản tiêu chuẩn.
Theo tham khảo, biến thể tiêu chuẩn (Dynamic) của BYD Sealion 6 được trang bị hệ thống đèn LED và gương chỉnh/gập điện có sấy ở bên ngoài. Nội thất có điểm nhấn là màn hình đa thông tin 12,3 inch sau vô-lăng, màn hình giải trí 15,6 inch có khả năng xoay 90 độ và cửa sổ trời toàn cảnh.
Một số tiện nghi khác có thể kể đến điều hòa tự động, sạc điện thoại không dây, sưởi và làm mát hàng ghế trước. Trang bị an toàn có hệ thống an toàn chủ động, gồm các tính năng như: nhận diện biển báo, cảnh báo tiền va chạm trước/sau, cảnh báo lệch làn đường, hỗ trợ giữ làn đường...
Nội thất của BYD Sealion 6 có thiết kế tương đồng với các sản phẩm thuần điện đã ra mắt Việt Nam (Ảnh: BYD).
Phía đại lý kỳ vọng sự xuất hiện của BYD Sealion 6 sẽ thu hút sự quan tâm của khách Việt, trong bối cảnh các sản phẩm thuần điện của thương hiệu này chưa tìm được điểm bứt phá. Thậm chí sang năm 2025, một số showroom của hãng xe Trung Quốc vẫn miễn phí sạc 24/7, nhằm thu hút khách hàng mua xe.
Tuy nhiên, việc tham chiến ở phân khúc C-SUV vẫn tiềm ẩn nhiều thách thức cho BYD Sealion 6. Nhóm xe này đang được khách Việt quan tâm, nhưng sự chú ý đang dồn vào các sản phẩm nổi bật và có giá bán dễ tiếp cận như Mazda CX-5 (729-959 triệu đồng) hay Ford Territory (759-889 triệu đồng).
