Từ "thiên đường xe máy", vì sao Đài Loan quyết tâm loại bỏ xe chạy xăng?

Mục tiêu loại bỏ hoàn toàn xe chạy xăng, dầu

Trước những lo ngại về ô nhiễm không khí, Đài Loan đã triển khai một kế hoạch kiểm soát ô nhiễm vào cuối năm 2017, trong đó đặt mục tiêu cấm xe máy chạy nhiên liệu hóa thạch (gọi tắt là xe máy xăng) vào năm 2035 và ô tô sử dụng nhiên liệu hóa thạch vào năm 2040.

Vào đầu năm 2018, chính quyền hòn đảo này quyết định lắp đặt thêm 3.310 trạm sạc điện, nâng tổng số trạm sạc lên khoảng 5.000 trong vòng 5 năm.

Ngoài ra, để khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng xe máy điện, Đài Loan còn triển khai các chính sách ưu đãi như: trợ cấp, biển số xe riêng biệt, bãi đậu xe chuyên dụng và giảm phí đỗ xe.

Theo Xinhua, vào thời điểm Đài Loan bắt đầu triển khai kế hoạch loại bỏ xe máy xăng vào năm 2017, trong số hơn 1 triệu xe máy được bán ra tại đây, chỉ có 40.000 xe là xe điện, với tổng số xe máy điện trên đảo khi đó chỉ khoảng 100.000 chiếc.

Tuy nhiên, một cuộc khảo sát khi đó cho thấy gần 60% người sử dụng xe máy tại Đài Loan sẵn sàng chuyển sang xe điện.

Trong nỗ lực cắt giảm khí thải carbon gây ô nhiễm không khí, chính quyền Đài Loan đã áp dụng hàng loạt biện pháp và chính sách hỗ trợ từ năm 2017. Đáng chú ý có kế hoạch đầu tư trị giá 7 tỷ NTD (hơn 6.200 tỷ đồng) của Bộ Kinh tế Đài Loan. Trong đó, 4 tỷ NTD được dùng để lắp đặt hệ thống trạm sạc và đổi pin xe máy điện, 2 tỷ NTD dùng để hỗ trợ cho người dân đổi từ xe máy xăng động cơ 2 thì sang xe điện, và 1 tỷ NTD cho hoạt động R&D về pin và mô-tơ xe máy điện.

Dù tiện và rẻ, nhưng xe máy xăng gây ô nhiễm môi trường và chiếm hết chỗ của người đi bộ ở Đài Loan, gây ảnh hưởng đến chất lượng cuộc sống của tất cả mọi người. 

Xe máy điện dùng chung: Trải nghiệm cao cấp với chi phí thấp

Giới chức Đài Loan hiểu rõ rằng, để loại bỏ dần và cuối cùng là chấm dứt hoàn toàn xe sử dụng động cơ đốt trong ở Đài Loan, ngoài việc chuyển một phần người dùng xe xăng sang xe điện, còn cần thuyết phục một bộ phận người dùng xe truyền thống từ bỏ việc sở hữu xe cá nhân, thay vào đó sử dụng phương tiện công cộng và các “phương thức di chuyển chia sẻ”.

Việc gia tăng số người sử dụng phương tiện chia sẻ sẽ giúp giảm lượng xe cá nhân lưu thông trên đường, đồng thời tăng tỷ lệ sử dụng giao thông công cộng. Theo ước tính, mỗi chiếc ô tô dùng chung có thể thay thế 15 ô tô cá nhân, và mỗi xe máy chia sẻ có thể thay thế 10 xe máy cá nhân.

Xe máy điện không chỉ phù hợp với chính sách và mục tiêu của chính quyền Đài Loan, mà còn mang lại lợi ích thiết thực cho người dùng, cho phép họ sử dụng những chiếc xe chất lượng cao hơn xe cá nhân với chi phí thấp hơn. Trải nghiệm khi sử dụng xe máy điện trên đường phố thành thị vượt trội hơn xe chạy xăng, với các ưu điểm như không rung, tăng tốc nhanh hơn.

Bên cạnh đó, mỗi chiếc xe trong đội xe chia sẻ đều được kiểm tra định kỳ và có mức bảo hiểm cao gấp 2-3 lần mức trung bình. Cùng với đó, việc nâng cấp phần cứng tại nhà máy và cập nhật phần mềm từ xa còn giúp cải thiện trải nghiệm người dùng, trong khi chu kỳ thay thế xe dưới 5 năm là ngắn hơn mức trung bình của xe cá nhân.