MG HS thêm phiên bản mới giá 888 triệu đồng, cạnh tranh Mazda CX-5

Sau khi về Việt Nam với 2 mẫu xe và 5 phiên bản, MG - thương hiệu xe Anh Quốc dưới quyền sở hữu của một công ty Trung Quốc - tiếp tục bổ sung phiên bản 1.5 Trophy cho mẫu HS. Mức giá 888 triệu đồng đưa model này nằm giữa bản 1.5 Sport (788 triệu đồng) và 2.0 Trophy (999 triệu đồng).

Phiên bản giữa của MG HS thừa hưởng trang bị và tiện nghi của phiên bản cao, tối ưu chi phí bằng việc sử dụng động cơ giống bản khởi điểm và cũng không có hệ dẫn động 4 bánh. Mức giá mới được xem là "vừa miếng" hơn đối với khách hàng Việt, cạnh tranh trực tiếp Mazda CX-5 (từ 829 triệu) hay Hyundai Tucson xăng Đặc biệt (862 triệu).

Xét công bằng, HS 1.5 Trophy không đột phá về thiết kế bên ngoài nhưng dễ hợp mắt nhiều người nhờ phong cách châu Âu và các đường nét trung tính. Xe sử dụng hệ thống đèn chiếu sáng LED, mặt ca-lăng phong cách "sao rơi" mà ở đâu đó có thể thấy thiết kế tương tự trên một số chiếc xe đang lăn bánh tại Việt Nam.

Đèn hậu tạo hình nhiều cá tính hơn với một số chi tiết làm tông màu tối theo xu hướng được chuộng hiện nay. Cánh lướt gió với đèn phanh trên cao, hệ thống ống xả đôi, ốp gầm màu bạc mang phong cách thể thao. HS 1.5 Trophy sử dụng bộ mâm 18 inch 5 chấu kép, lốp đi kèm từ Michelin.

So với các mẫu xe đối thủ đến từ Hàn Quốc và Nhật Bản, không gian nội thất là khác biệt đáng kể mà HS 1.5 Trophy tạo ra. Đầu tiên phải kể đến tông màu đỏ đậm kết hợp cùng màu đen tạo hiệu ứng thị giác ngay khi mở cửa. Da, nhựa mềm, ốp màu kim loại hiện diện trên nhiều chi tiết với mức độ hoàn thiện khá.

Ghế ngồi kiểu xe đua với phần tựa đầu liền lưng, thành ghế dày tạo cảm giác ôm lấy người lái và hành khách trên ghế phụ. Một số phần sử dụng da lộn, chỉ ghế màu đỏ tương phản. Kết hợp cùng vô-lăng vát đáy hay tạo hình cửa gió điều hòa dạng tua-bin… HS 1.5 Trophy hướng đến những khách hàng trẻ yêu phong cách thể thao.

So với các đối thủ trong phân khúc, MG đã trang bị màn hình kỹ thuật số 12,3 inch phía sau vô lăng với giao diện thay đổi theo các chế độ lái. Màn hình giải trí trung tâm 10,1 inch rộng rãi nhưng các tính năng chưa nhiều, chưa hỗ trợ dẫn đường tại Việt Nam. Hạn chế này có thể khắc phục bằng việc kết nối với điện thoại và sử dụng Apple CarPlay hay Android Auto.

MG HS 1.5 Trophy có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.574 x 1.876 x 1.664 (mm), chiều dài cơ sở 2.720 mm. Những con số này nhỉnh hơn các đối thủ cùng phân khúc, giúp không gian hàng ghế thứ hai của xe rộng rãi. Cửa sổ trời toàn cảnh cũng tạo cảm giác thoáng hơn, dù rằng trang bị này có thể ít dùng vào mùa hè ở nước ta.

Sử dụng động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 1,5 lít với tăng áp, HS 1.5 Trophy cho ra công suất tối đa 160 mã lực tại 5.600 vòng/phút, mô-men cực đại 250Nm tại 1.700 - 4.400 vòng/phút. Những con số này mạnh hơn động cơ 2.0 của Hyundai hay Mazda nhưng kém phiên bản Tucson 1.6 Turbo hay CX-5 2.5.

Trải nghiệm phía sau tay lái, HS 1.5 Trophy cho cảm giác phản hồi khá ở độ nhạy chân ga cũng như độ chính xác của vô-lăng, hộp số 7 cấp ly hợp kép mượt. Đổi sang chế độ Super Sport thông qua nút bấm màu đỏ trên vô-lăng, tay lái được siết nặng hơn, vòng tua đẩy lên cao cho cảm giác phấn khích sau mỗi cú nhấp ga.

MG đưa lên mẫu xe của mình một số trang bị an toàn nhỉnh hơn đối thủ như hệ thống kiểm soát phanh ở góc cua CBC và hệ thống kiểm soát chống lật xe (ARP). Bên cạnh đó là hệ thống kiểm soát cân bằng động (VDC), độ bám đường (TCS), chức năng làm khô phanh đĩa (BDW), cảnh báo điểm mù (BSD), cảnh báo mở cửa an toàn (DOW), cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau (RCTA), hỗ trợ chuyển làn (LCA)...

HS 1.5 Trophy được coi là "món lạ" trong phân khúc SUV dưới một tỷ đang ngày càng chật chội tại Việt Nam. Lợi thế về nội thất thể thao, các trang bị an toàn hay hàm lượng công nghệ sẽ phải đấu lại chuyện thương hiệu mới, độ phủ chưa cao hay hệ thống phân phối còn hạn chế so với các mẫu xe đến từ Nhật Bản, Hàn Quốc...