Dân sinh
FicaHàn Quốc họp khẩn về vấn đề cháy xe điện, xoáy sâu vào nguồn gốc pin
(Dân trí) - Giới chức Hàn Quốc đã nhóm họp vào ngày 12/8 để tìm hướng giải quyết những lo ngại đang gia tăng về mức độ an toàn của xe điện sau khi xảy ra một vụ cháy lớn trong bãi đỗ xe dưới tầng hầm chung cư.
Cháy xe điện là một nguy cơ mà chúng ta cần đối diện. Hàn Quốc đang hiểu rõ điều đó và Bộ Môi trường của nước này tổ chức họp khẩn, với sự tham gia của đại diện các bộ Giao thông và Công nghiệp cùng với Cục phòng cháy chữa cháy.
Dự kiến chính phủ nước này sẽ sớm ban hành các quy định mới liên quan đến xe điện.
Theo Reuters, ngày 13/8, các quan chức Bộ Giao thông sẽ tổ chức cuộc họp với các nhà sản xuất ô tô, trong đó có Hyundai Motor Group, Mercedes-Benz Hàn Quốc và Volkswagen Hàn Quốc, để thảo luận về đề xuất công bố các thương hiệu pin đang dùng cho xe điện.
Các cuộc họp trên được tổ chức khẩn cấp do ngày 1/8 đã xảy ra vụ cháy xe điện Mercedes-Benz EQE trong bãi đỗ dưới tầng hầm một khu chung cư ở Incheon. Theo Japan Times, vụ cháy đã lan rộng, làm hư hại khoảng 140 xe, khiến 23 người phải nhập viện và khiến hơn 700 cư dân phải sơ tán.
Nhiều xe bị lửa thiêu rụi sau khi một chiếc xe điện Mercedes-Benz bốc cháy trong bãi đỗ dưới hầm khu chung cư ở Incheon, Hàn Quốc hôm 1/8 (Ảnh: CFP).
Công ty Farasis Energy được cho là nhà cung cấp pin cho chiếc Mercedes bị cháy hôm 1/8 ở Incheon, Hàn Quốc.
Sự cố này được cho là đã khiến một số tòa nhà không cho xe điện vào bãi đỗ. Tuy nhiên, có vẻ như việc áp dụng phòng ngừa phổ biến hơn nhiều so với cấm hoàn toàn.
Theo Chosun Ilbo, các nhà sản xuất ô tô hiện nay phải công khai một số thông tin về xe, như mức tiêu thụ nhiên liệu, nhưng lại chỉ phải công bố rất ít thông tin về cụm pin và không phải tiết lộ tên nhà sản xuất pin.
Hôm 10/8, Hyundai đã công bố tên các nhà sản xuất pin đang dùng cho 13 mẫu xe điện của tập đoàn, trong đó có 3 xe của thương hiệu Genesis. Theo đó, xe điện của Hyundai và Genesis sử dụng pin của các công ty: LG Energy Solution (Hàn Quốc), SK On (Hàn Quốc) và CATL (Trung Quốc).
Tuy nhiên, ông Moon Hak-hoon, giáo sư kỹ thuật ô tô tại Đại học Osan cho rằng việc yêu cầu các công ty ô tô công khai tên hãng pin sẽ không giúp ngăn nguy cơ cháy. Việc cần làm là chỉ ra nguy cơ cháy của từng thương hiệu pin.
