Dân sinh
FicaThử nghiệm dùng cát biển làm nền đường cho cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2
(Dân trí) - Bộ GTVT đã phối hợp với Bộ TN&MT nghiên cứu sử dụng cát biển cho các công trình giao thông và đang tiến hành thi công thử nghiệm trên 1 đoạn tại dự án Hậu Giang - Cà Mau.
Đối với dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 (giai đoạn 2), lãnh đạo Cục Quản lý đầu tư xây dựng cho biết, khối lượng công việc thực hiện còn thấp. Bởi khối lượng thi công chủ yếu nằm ở việc đào bóc hữu cơ, cọc khoan nhồi, thi công đường công vụ. Trong khi đó, sản lượng thi công thực tế hiện chưa cao.
Mặc dù, tính đến cuối tháng 3/2023 các nhà thầu đã huy động 3.891 nhân sự thi công, 243 tư vấn giám sát cùng 1.937 máy móc thiết bị, tổng số mũi thi công là 318.
Thử nghiệm dùng cát biển bù đắp thiếu hụt cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2 (Ảnh: Đỗ Quân).
Sản lượng thi công thực tế chưa cao một phần do công tác giải phóng mặt bằng còn gặp vướng mắc. Theo Cục Quản lý đầu tư xây dựng, các địa phương đã bàn giao 80% tổng diện tích giải phóng mặt bằng cho dự án, tương đương 577km.
Thế nhưng, diện tích mặt bằng có thể thi công còn thấp. Nguyên nhân do người dân chưa nhận tiền đền bù, giá đất ở chưa được thống nhất, khu tái định cư chưa xây dựng.
"Một số nhà thầu phải đi qua phần đất chưa giải phóng mặt bằng do không tiếp cận được công trường", Cục QLĐTXD thông tin.
Bên cạnh những lý do nêu trên, lãnh đạo Cục Quản lý đầu tư xây dựng chỉ ra một vấn đề khác. Theo đó, khu vực từ Hà Tĩnh đến Khánh Hòa, các mỏ đất đắp, cát xây dựng, mỏ đá đã có đủ trữ lượng cung cấp cho giai đoạn 2. Thế nhưng, công suất khai thác cát, đá còn chưa đáp ứng được tiến độ.
Tình trạng tương tự ở khu vực đồng bằng sông Cửu Long, các mỏ cát đắp đủ trữ lượng theo nhu cầu nhưng công suất mỏ hiện tại chưa đáp ứng yêu cầu. Một số mỏ lại chưa được cấp phép khai thác dẫn đến thiếu hụt nguồn cung cấp cho dự án.
"Trữ lượng vật liệu cho các dự án là bảo đảm nên việc thiếu hụt là do công tác tổ chức khai thác, điều phối dẫn đến công suất khai thác hạn chế", đại diện Cục QLĐTXD khẳng định.
Ngoài ra, tại khu vực bằng sông Cửu Long đang thiếu hụt nguồn cát đắp nền. Chính phủ đã tháo gỡ khó khăn trên nhưng về lâu dài, Bộ GTVT đã phối hợp với Bộ TN&MT nghiên cứu sử dụng cát biển cho các công trình giao thông và đang tiến hành thi công thử nghiệm trên 1 đoạn tại dự án Hậu Giang - Cà Mau để đánh giá tổng kết làm cơ sở triển khai.
"Khi áp dụng đại trà sẽ khắc phục tình trạng thiếu vật liệu cát đắp ở khu vực đồng bằng sông Cửu Long", đại diện Cục Quản lý đầu tư xây dựng cho hay.
