Tiết kiệm hơn 1.000 tỷ đồng nhờ điều chỉnh tuyến cao tốc Quy Nhơn - Pleiku

Ngày 13/11, thông tin từ UBND tỉnh Gia Lai, dự án cao tốc Quy Nhơn - Pleiku đang được triển khai đồng loạt trên cả 3 dự án thành phần với 206 mũi thi công, hơn 1.500 máy móc, thiết bị, với hàng nghìn kỹ sư, công nhân. Công tác giải phóng mặt bằng đạt hơn 97%, giải ngân vốn đầu tư công đạt 99,7% kế hoạch, tương đương gần 9.500 tỷ đồng.

Khi hoàn thành, cao tốc Quy Nhơn - Pleiku dự kiến rút ngắn thời gian di chuyển giữa hai địa phương xuống còn 1,5-2 giờ, thay vì 3,5-4 giờ theo quốc lộ 19 như hiện nay, đồng thời giảm đáng kể chi phí vận tải.

Khởi công ngày 19/8, cao tốc Quy Nhơn - Pleiku có chiều dài 125km, đi qua địa bàn 16 xã, phường của tỉnh Gia Lai. Dự án được xây dựng hoàn chỉnh với quy mô 4 làn xe, bề rộng nền đường và cầu gần 25m, tốc độ thiết kế 100km/h.

Tổng mức đầu tư dự án gần 44.000 tỷ đồng, trong đó vốn ngân sách Trung ương hơn 42.400 tỷ đồng, vốn ngân sách địa phương 1.250 tỷ đồng. Dự án được chia thành 3 dự án thành phần.

Trong 3 dự án thành phần, dự án thành phần 2 dài gần 70km, tổng mức đầu tư gần 27.600 tỷ đồng, có địa hình phức tạp nhất khi đi qua hai đèo An Khê và Mang Yang. Đáng chú ý, phương án điều chỉnh hướng tuyến qua đèo An Khê mang lại hiệu quả đáng kể về kinh tế và kỹ thuật.

Theo phương án nghiên cứu tiền khả thi, đoạn km22-km50 đi qua khu vực đồi núi có chênh lệch độ cao 450m, phải bố trí nhiều đường cong nhỏ liên tiếp và các cầu có trụ cao, khiến việc xây dựng, khai thác phức tạp.

Sau khảo sát chi tiết, đơn vị tư vấn đề xuất dịch chuyển hướng tuyến về phía Bắc 1,5km tại một số vị trí, sau đó bám theo sườn núi và đi qua khu vực núi Đá Khuyết bằng công trình hầm.

Với phương án mới, chiều dài đoạn tuyến tăng từ 28km lên 29km. Tuy nhiên, các thông số kỹ thuật được cải thiện như chiều dài đoạn có độ dốc lớn 4-5% giảm từ hơn 7km xuống 6km; bán kính đường cong nhỏ nhất tăng từ 450m lên 500m, đồng thời loại bỏ đường cong quay đầu bất lợi.

Đặc biệt, phương án điều chỉnh giảm số lượng từ 2 hầm xuống còn 1, dù tổng chiều dài hầm tăng từ 2km lên 2,8km. Chiều dài cầu có kết cấu đặc biệt giảm mạnh từ 2,1km xuống 482m.

Theo tính toán của UBND tỉnh Gia Lai, tổng mức đầu tư đoạn tuyến qua đèo An Khê giảm từ hơn 13.428 tỷ đồng xuống 12.381 tỷ đồng, tiết kiệm hơn 1.000 tỷ đồng. Khoản kinh phí tiết kiệm được cơ cấu lại vào các khoản mục chi phí trong tổng mức đầu tư dự án thành phần 2, không làm thay đổi tổng mức đầu tư đã được phê duyệt.

Lãnh đạo UBND tỉnh Gia Lai cho rằng, dự án thành phần 2 gặp khó khăn do thời gian lập, thẩm định, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi và thiết kế kỹ thuật. Đến ngày 30/6, dự án mới được bố trí đủ vốn ngân sách Trung ương để tổ chức lựa chọn nhà thầu.

Để bù tiến độ, Ban Quản lý dự án giao thông và dân dụng tỉnh Gia Lai yêu cầu các nhà thầu tăng cường nhân lực, máy móc, tổ chức thi công nhiều ca, nhiều kíp. Riêng hai hầm An Khê và Mang Yang dự kiến bố trí 4 mũi thi công cho 2 ống hầm, đào từ hai phía để rút ngắn thời gian.

Theo kế hoạch, 2 ống hầm sẽ thông xe kỹ thuật ngày 30/6/2029, hoàn thiện trong tháng 8/2029. Các hạng mục còn lại phấn đấu hoàn thành, nghiệm thu và bàn giao trong tháng 10/2029.