"Soi" chi tiết Mercedes E-Class 2024 mới ra mắt, nhiều công nghệ "độc lạ"

Về hình thức bên ngoài, E-Class 2024 mượn nhiều thiết kế từ "đàn anh" S-Class, không chỉ ở kiểu dáng tổng thể mà còn cả ở những chi tiết như tay nắm cửa ẩn trong thân xe và đường viền mạ chrome chạy ngang nắp cửa sau, nối giữa hai đèn hậu.

Viền lưới tản nhiệt màu đen và thiết kế nội thất lấy cảm hứng từ dòng EQ chạy điện cùng với chi tiết đèn hậu hình ngôi sao ba cánh cách điệu giúp mẫu sedan cỡ trung của Mercedes có sự khác biệt rõ rệt so với dòng C-Class và S-Class.

Không gian bên trong xe mang lại cảm giác gần gũi với dòng S-Class hơn là "đàn em" C-Class. Chiều dài cơ sở đã được kéo dài thêm 22mm, tăng lên 2.961mm, nâng tổng chiều dài thân xe lên 4.949mm.

Khoảng cách đầu gối và chỗ để chân tối đa tăng lên lần lượt 10mm và 17mm. Mercedes còn cho biết khoảng trống khủyu tay phía sau tăng thêm 25mm có nghĩa là có thêm nhiều không gian để duỗi tay chân gần như khi ngồi trong xe sang cỡ lớn.

Màn hình, các ứng dụng và tính năng selfies

Về bảng đồng hồ, cụm điều khiển, và màn hình giải trí, E-Class thế hệ mới có nhiều điểm chung với các mẫu xe điện EQE và EQS hơn là những "người anh em" dùng động cơ đốt trong.

Trang bị tiêu chuẩn trên E-Class 2024 là màn hình kỹ thuật số đặt nổi và màn hình giải trí MBUX nằm chìm trong táp-lô. Tuy nhiên, màn hình trong táp-lô có thể được tùy chọn mở rộng sang cả bên ghế phụ.

Giống như nhiều nhà sản xuất ô tô khác, Mercedes tin rằng khả năng kết nối và đưa nội dung được phát trực tuyến và hoạt động truyền thông xã hội vào ô tô là xu hướng của thời đại. Do đó, E-Class 2024 được trang bị một camera selfie và quyền truy cập vào các ứng dụng và trò chơi như TikTok và Angry Birds, cùng với khả năng phát video trực tuyến. Tuy nhiên, hệ thống giám sát khuôn mặt sẽ ngắt kết nối nội dung video phát trên màn hình bên ghế phụ nếu phát hiện tài xế mất tập trung nhìn đường.

Thị trường châu Âu chỉ có bản động cơ 6 xy-lanh

Mercedes cho biết một bộ xử lý mới cực mạnh sẽ đảm nhiệm công việc mà trước đây cần nhiều thiết bị phần cứng thực hiện, giúp toàn bộ hệ thống điện hoạt động nhanh hơn. Toàn bộ xe E-Class ở châu Âu sẽ được điện khí hóa. Mặc dù không có chiếc E-Class nào thuần điện (vì đã có dòng EQE), nhưng tất cả các phiên bản động cơ đều có sự hỗ trợ của hệ thống hybrid, và một nửa trong số đó là động cơ hybrid sạc điện (plug-in hybrid).

Thấp nhất là bản E200 động cơ xăng, dẫn động cầu sau, có công suất 201 mã lực và bản động cơ diesel tương ứng - E200d với công suất 194 mã lực, có cả bản dẫn động bánh sau và dẫn động 4 bánh. Cả ba mẫu đều có thể tăng tốc lên 100km/h trong 7,8 giây hoặc ít hơn, trước khi đạt tốc độ tối đa 238km/h với sự trợ giúp của một máy phát khởi động tích hợp, đẩy công suất tăng từ 20 mã lực đến 23 mã lực.

Các mẫu hybrid sạc điện sử dụng động cơ xăng 2.0L, 4 xi-lanh, kết hợp với động cơ điện 127 mã lực, cho xe khả năng chạy 100km chỉ bằng điện. Cụ thể, mẫu E300e và E300e 4Matic có công suất 308 mã lực, còn bản E400e 4Matic có công suất 376 mã lực.

E400e là bản có tốc độ nhanh nhất của E-Class 2024 ở thị trường châu Âu, có thể đạt tốc độ 100km/h trong 5,3 giây. Tuy nhiên, các phiên bản AMG sẽ ra mắt vào cuối năm nay sẽ rút ngắn thời gian này.

Các phiên bản dành cho thị trường Bắc Mỹ

Danh mục xe E-Class 2024 tại Mỹ đơn giản hơn, chỉ có E350 động cơ hybrid 4 xi-lanh và E450 động cơ hybrid 6 xi-lanh. Mẫu E350 có công suất 255 mã lực và mô-men xoắn 400 Nm, còn mẫu E350 có công suất 375 mã lực và mô-men xoắn 500Nm, chưa tính 20 mã lực của hệ thống mild-hybrid. Trước mắt, thị trường Bắc Mỹ chưa có bản hybrid sạc điện.

Trang bị tiêu chuẩn của E-Class ở cả hai thị trường là hệ thống treo lò xo thép truyền thống. Nếu muốn có hệ thống treo khí nén, khách mua xe phải chi tiền thêm để nâng cấp lên gói tùy chọn.

Đối thủ cạnh tranh chính của Mercedes-Benz E-Class là dòng 5-Series mới của BMW sẽ được bán vào cuối năm nay, nhưng giá chưa được công bố. 

Hình ảnh chi tiết của mẫu E-Class 2024:

(Ảnh: Mercedes-Benz)