Hyundai Genesis Coupe - Món quà cho dân mê “drift”

Trái với mọi tin đồn, Hyundai Concept Genesis Coupe không phải là sự thay thế của mẫu Tiburon dẫn động cầu trước.

Mặc dù thông số kỹ thuật cụ thể của phiên bản sản xuất thực tế chưa được công bố, nhưng Hyundai cho biết mẫu E46 BMW M3 được lấy làm chuẩn để sản xuất Genesis Coupe nên công suất động cơ sẽ không dưới 300 mã lực.

John Krafcik, Phó Chủ tịch phụ trách hoạch định chiến lược và phát triển sản phẩm của Hyundai tại Mỹ, cho biết khi có mặt trên thị trường vào đầu năm 2009, Hyundai muốn mẫu xe này sẽ cạnh tranh với Infiniti G37 về tính năng vận hành, và với Mitsubishi Eclipse về giá cả - quanh mức 20.000 USD.

Lấy cảm hứng từ các xe concept HCD9 Talus và HCD8, mẫu Genesis Coupe có nóc thấp, trên nắp ca-pô có 3 hốc thông gió lớn, và sử dụng bộ vành cỡ lớn - 20”.

Mẫu coupe mới này của Hyundai sẽ không lắp động cơ V8 dung tích 4.6L công suất 350 dự kiến dành cho phiên bản sedan, mà nhiều khả năng là kiểu động cơ V6 dung tích 3.8L công suất tối thiểu 300 mã lực, mô-men xoắn 250-lb-ft.

Ông John Krafcik đã xác nhận rằng mẫu coupe này sẽ có một phiên bản sử dụng động cơ tăng áp I4 dung tích 2.0L, công suất tối thiểu 200 mã lực. Như vậy, đây sẽ là mẫu coupe động cơ I4 dẫn động cầu sau duy nhất trên thị trường.

Với một chiếc xe thể thao trọng lượng nhẹ, dẫn động cầu sau và có phiên bản động cơ I4, rõ ràng là Hyundai đang nhắm vào thị trường “drift” * - những người vẫn mê mẩn tính năng vận hành của chiếc Nissan 240SX động cơ 4 xi-lanh dẫn động cầu sau xuất xưởng lô cuối cùng từ những năm 90.

Hyundai Genesis Coupe sẽ sử dụng hộp số tự động 5 cấp hoặc số sàn 6 cấp. Thời gian tăng tốc từ 0 lên 97km/h của mẫu xe này sẽ là dưới 6 giây.

Mặc dù Ford Mustang động cơ V6 là một đối thủ đáng gờm, nhưng ông Krafcik lưu ý rằng Genesis nhỏ hơn và nhẹ hơn Mustang. Một danh sách các đối thủ cạnh tranh khác của mẫu coupe mới này là Scion tC, Honda Civic Si, Volkswagen GTI và Mazda RX-8.

Sỹ Hoàng

Theo Leftlane, AutoWeek

“Drift” là thuật ngữ chuyên ngành chỉ kỹ thuật chủ động làm trượt xe, với góc trượt ở phía sau xe lớn hơn góc trượt phía trước, góc lái ngược với hướng đi của xe. Để có thể “drift” xe, tài xế cần nắm vững các kỹ thuật đua xe cơ bản, có khả năng thực hiện nhanh và nhuần nhuyễn các thao tác sang số-nhả số, kết hợp với xử lý chân ga-côn-phanh nhạy bén.