Động cơ V4 - Kỉ nguyên mới của Ducati?

Sự ra đời của Honda RC 213 V-S, phiên bản thương mại của mẫy xe đua RC 213V mà Marquez và Pedrosa dùng vào năm 2015 như một “cái tát” vào sự tự tôn của Ducati, khi mà hãng xe Ý này luôn lên mặt là hãng xe duy nhất tạo cơ hội cho khách hàng của mình được ngồi sau xe các tay đua trước mỗi chặng MotoGP; một cách làm hình ảnh độc quyền với cảm hứng xe đua cho đến khi Honda đưa RC-213V ra đường.

Với động cơ V4 mới, Ducati không chỉ thu hẹp sự khác biệt này mà hứa hẹn mở ra một kỉ nguyên mới; với công nghệ hiện đại, sức mạnh được cải thiện và hứa hẹn sẽ được áp dụng đại trà trên các mẫu xe Ducati, thay thế cho động cơ Testastretta V-Twin. Và mẫu xe đầu tiên được ưu ái ứng dụng các công nghệ cao cấp của Ducati chính là chiếc superbike hàng đầu của hãng - Panigale.

Ducati Panigale sử dụng động cơ mới V4 Desmosedici V4 có dung tích 1.103cc dựa trên nền tảng hệ thống khung “phía trước” (như cách gọi của Ducati) bằng nhôm đúc; gọn/nhẹ và chống vặn xoắn tốt hơn, giúp vận hành linh hoạt hơn.

Động cơ V4 được thừa hưởng hầu như toàn bộ công nghệ từ mẫu xe đua thể thức GP, với hệ thống phun biến thiên cùng tỷ số nén cực cao 14;1 giúp làm tăng hiệu suất động cơ. So với phiên bản thế hệ trước, Panigale V4 có dung tích nhỏ hơn nhưng đạt sức mạnh khá cao - 214 mã lực và momen xoắn cực đại 124 Nm tại 10.000 vòng/phút (phiên bản Pangale L-Twin 1299 đạt 205 mã lực/145Nm).

Với sức mạnh này, Ducati Panigale V4 cao hơn Honda RC213 V-S 2 mã lực (212 mã lực) nhưng momen xoắn thấp hơn một chút (4 Nm).

Một số thay đổi về thiết kế đáng quan tâm trên chiếc xe này bao gồm: hệ thống góc đặt bánh được thu gọn còn 24,5 độ giúp vận hành linh hoạt hơn, phù hợp với một chiếc sportbike (thu gọn kích thước cơ sở).

Ducati trang bị cho Panigale V4 hệ thống giảm xóc đến từ Showa đường kích 43mm, đi kèm hệ thống giảm chấn thủy lực của Sachs cung cấp, đi kèm với đó là hệ thống phanh đôi của Brembo Stylema (với heo dầu đúc bằng nhôm nguyên khối) ở phía trước với đường kính 330mm (với 4 piston).

Ducati Panigale V4 sử dụng cặp lốp khá đặc biệt do Pirelli cung cấp mang tên Diablo Supercorsa SP thế hệ thứ 3 với cấu trúc lốp xe gần như giống với lốp xe đua Pirelli sử dụng trong các giải đua như FIM World Superbike Championship. Với kích thước lốp sau 200/60 ZR17 (rộng hơn 9mm và cao hơn 16mm so với thế hệ trước), bằng đúng kích thước đang được sử dụng rộng rãi trên lốp xe đua của Giải vô địch Superbike. Theo Pirelli, sự thay đổi kích thước của lốp giúp xe đạt được độ nghiêng tối đa khi vào cua, tối ưu hóa khả năng xử lý, tối ưu hóa cho tất cả các tính năng liên quan đến xử lý kết hợp cùng các tính năng mà Ducati trang bị cho Panigale V4 mang đến khả năng vận hành tốt hơn.

Ngoài những tính năng điện tử hỗ trợ thường thấy trên các mẫu môtô đắt tiền như hệ thống phanh ABS, hệ thống kiểm soát lực kéo DTC, hệ thống treo điều khiển điện tử…, Ducati trang bị cho Panigale V4 khá nhiều tính năng mới, bao gồm tính năng chống bó cứng phanh khi vào cua Cornering ABS EVO, Slide Control (kiểm soát văng xe), Wheelie Control EVO (hạn chế bốc đầu khi tăng tốc), Ducati Power Launch (hỗ trợ xuất phát), hỗ trợ lên/xuống số không cần cắt ly hợp, Engine Brake Control EVO (hỗ trợ hãm tốc độ động cơ khi về số gắt).

Ngoài ra , Ducati cho biết phiên bản Panigale V4 S sẽ được trang bị giảm xóc Öhlins cả trước và sau, ắc-quy lithium nhẹ hơn, bộ vai trên/dưới (chạc ba) bằng nhôm nguyên khối, chắn bùn trước/sau bằng carbon fibre, yên bọc da cao cấp Alcantara, ống xả Akrapovic, kính chắn gió Race, tay nắm Donino, gác chân có thể điều chỉnh theo kích thước người ngồi…

Hiện Ducati Panigale V4 2018 có giá bán khởi điểm tại châu Âu là 22.590 Euro.

Nguyễn Chí
Tổng hợp