Thay đổi để chiều lòng khách Việt, nhiều dòng xe "vớ bẫm" tại Việt Nam

Theo thống kê của VAMA - Hiệp hội các nhà sản xuất xe hơi Việt Nam, năm 2018, 6 dòng xe bán chạy đầu bảng với doanh số trên 10.000 chiếc lần lượt thuộc về Sedan, SUV, MPV, Crossover, Hatchback và Pickup. Tuy nhiên, đáng chú ý nhất là lượng tiêu thụ của ba dòng xe Sedan, SUV và MPV vẫn chiếm tỷ lệ cao nhất, cho dù mức giá không hề rẻ.

Sedan là dòng xe truyền thống, phù hợp với mọi đối tượng khách hàng nên không khó hiểu khi dòng xe này có doanh số đạt gần 99.000 chiếc.

Mẫu xe đa dụng SUV cũng có doanh số khá cao gần 35.600 chiếc. Kết quả này có được là do dòng xe này đã đa dạng phân khúc khi đưa vào Việt Nam nhiều mẫu SUV đô thị cỡ nhỏ, phù hợp với người tiêu dùng và không gian đô thị Việt Nam.

Dòng xe đa dụng cỡ lớn MPV có doanh số bán tốt, năm 2018 đạt lượng tiêu thụ hơn 20.300 chiếc.

Trong khi đó, mặc dù các hãng xe Việt, xe nhập khẩu ồ ạt tung các mẫu xe nhỏ, giá rẻ thuộc dòng hatchback ra thị trường song mức tăng của dòng xe này không nhiều. Năm 2017, tiêu thụ dòng xe cỡ nhỏ chỉ đạt 11.000 chiếc, năm 2018, tăng lên 13.000 chiếc.

Trong khi đó, dù giá bán cao hơn, đối tượng khách hàng kén chọn hơn nhưng các dòng xe sedan, SUV và MPV vẫn có doanh số tăng mạnh hơn nhiều so với hatchback giá rẻ. Cụ thể, so với năm 2017, doanh số xe sedan bán ra năm 2018 tăng hơn 27.000 chiếc, SUV tăng hơn 4.500 chiếc và MPV tăng hơn 5.000 chiếc.

Theo giới kinh doanh xe hơi, doanh số bán các dòng xe đắt tăng lên năm 2018 cho thấy thị hiếu tiêu dùng và đối tượng khách hàng Việt Nam có sự phân hóa khá rõ nét.

"Khách hàng có tiền thường chọn xe đa dụng đô thị, mức giá các dòng xe này vừa tầm, thiết kế sang trọng, hiện đại và đủ options lựa chọn. Trong khi đó, các mẫu MPV hiện nay cũng có nhiều cạnh tranh, ngoại trừ Innova, thị trường có thêm Xpander của Mitsubishi, Sedona của Kia, Ertiga của Suzuki hay mới nhất là Avanza của Toyota... đã khiến giá của dòng xe này gần đây hợp lý hơn và người tiêu dùng dễ chọn hơn", một đại lý kinh doanh ô tô cho biết.

Trước đây, người tiêu dùng Việt rất ít cơ hội chọn các mẫu xe khác nhau khi có nhu cầu và mức tiền tương ứng. Hầu hết chỉ hướng đến hai dòng xe trên thị trường là Honda và Toyota và dường như hầu hết số người mua xe đều "cuồng" Toyota cho dù các đa phương tiện, tính năng rất khiêm tốn, nếu không nói quá nghèo nàn.

Tuy nhiên, gần đây thị trường xe hơi Việt đã trở nên cởi mở hơn, các dòng xe ra mắt nhiều và sự cạnh tranh cũng khiến tình trạng độc quyền tự nhiên giảm đi.

Để cạnh tranh với Innova và sự mặc định, tôn thờ xe Toyota của khách hàng Việt, rất nhiều mẫu xe, dòng xe mới đã có thiết kế mới, bổ sung nhiều tính năng, đa phương tiện cho người dùng. So về ngôn ngữ thiết kế, nội thất, đa phương tiện, nhiều dòng xe mới hiện "ăn đứt" các dòng xe cũ vốn chinh phục khách hàng Việt và điều này vô hình khiến cuộc cạnh tranh giữa các hãng xe gia tăng và người dùng Việt có lợi hơn cả.

Nguyễn Tuyền