Cầu Đuống: “Quá đát” cũng không tha

 

Ngày 4/5/2009, cầu Đuống (Hà Nội) đã xảy ra sự cố mặt cầu dầm số 4 bị sụt lún, rạn nứt cực kỳ nguy hiểm. Theo báo cáo của Công ty Quản lý đường sắt Hà Hải, cầu Đuống đã xuống cấp nghiêm trọng, với hơn 38 tấm đan rạn nứt, trong đó hơn một nửa bị sụt nguy hiểm. Từ 2007 đến nay, có 8 vị trí sụt diện tích khoảng 1m2 đã được vá bằng tấm tôn đỡ bên dưới dầm cầu, cá biệt có điểm giữa dầm cầu sụt hơn 16m2 cũng phải vá bằng cách này.

 

Nếu không tổ chức phòng vệ, để các xe trọng tải lớn đi vào khu vực trên dễ dẫn đến sụt lún lớn, gây hậu quả khó lường. Vì vậy, từ ngày 6/5, Bộ Giao thông vận tải đã ra văn bản cấm các xe tải nặng (các xe trục đơn lớn hơn 16 tấn và các xe tải có cụm trục kép, trục ba) qua cầu đi từ phía Hà Nội sang Từ Sơn.

 

Bộ cũng yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương cắm biển chỉ dẫn cho các xe tải từ Hải Phòng về Từ Sơn (Bắc Ninh) đi theo QL1 mới qua cầu Phù Đổng. Đồng thời yêu cầu Công ty Quản lý đường sắt Hà Hải cử người điều tiết giao thông, không cho xe tải nặng đi qua cầu (đặc biệt lưu ý các xe tải lưu hành về ban đêm).

 

 

Nhưng, theo khảo sát của Dân trí, chỉ sau 2 tháng khi lệnh cấm được ban hành, hàng trăm lượt xe khách, xe tải nặng hàng chục tấn vẫn “xé rào” vượt qua cầu Đuống hàng ngày, thậm chí ngay vào các giờ cao điểm từ sáng đến tối. Người dân đi qua cầu Đuống, mỗi lần có xe tải nặng chạy qua đều cảm nhận được cây cầu rung bần bật. “Cầu đã quá yếu nên việc cấm xe tải nặng đi qua cầu là rất hợp lý, chỉ không hiểu sao chúng tôi vẫn thấy bóng thanh tra giao thông mà xe tải, xe khách vẫn ngang nhiên vượt cầu”, một người dân sống gần cầu thắc mắc.