Xây đô thị ngầm dưới lòng TPHCM: Liệu có khả thi?TPHCM vốn được biết đến với tư cách trung tâm kinh tế - xã hội đáng chú ý của Việt Nam và cả khu vực. Hiện tại, đã có những đề xuất xung quanh việc quy hoạch đô thị ngầm tại TPHCM, với kỳ vọng mô hình này sẽ là giải pháp cho một không gian sống với những thói quen sinh hoạt thực thụ trong tương lai của người dân đô thị.
Thủ tướng: TPHCM cần tiếp tục khai thác không gian đô thị ngầm"Vừa qua, chúng ta đã hình thành tuyến đường sắt đô thị cả đi ngầm và trên cao, người dân rất đón nhận. Chúng ta cần tiếp tục khai thác không gian ngầm này", Thủ tướng chỉ đạo.
Xây dựng thành phố ngầm ở TPHCM là “nhiệm vụ bất khả thi”?TPHCM có những nhà ga ngầm của hệ thống metro, tầng hầm của một vài trung tâm thương mại, song việc phát triển đô thị ngầm còn rất xa vời bởi nhiều thách thức lớn từ kỹ thuật, cơ sở dữ liệu còn hạn chế... cho đến năng lực tài chính.
Thường trực Chính phủ: Phát triển tàu điện ngầm, “tiến sâu vào lòng đất”Thường trực Chính phủ yêu cầu đàm phán để rút ngắn tiến độ thi công dự án đường sắt đô thị, rà soát quy hoạch và phát triển tàu điện ngầm theo hướng "tiến sâu vào lòng đất".
Tiết lộ kinh phí xây 2 bể ngầm chống ngập khẩn cấp ở Hà NộiTheo chủ đầu tư, kinh phí xây dựng bể ngầm tại khu vực chợ Hàng Da khoảng 18,2 tỷ đồng và kinh phí xây dựng bể ngầm tại khu vực cầu Đuống khoảng 6,7 tỷ đồng.
Chống ngập đô thị tại Hà Nội, TPHCM: Cống to là chưa đủĐã đến lúc chúng ta cần một cuộc cách mạng trong quy hoạch: đô thị bọt biển. Đây không phải là một thuật ngữ kỹ thuật xa lạ, mà là triết lý sống chung hòa bình với nước.
Hà Nội làm khẩn cấp 2 bể ngầm chống ngậpDung tích bể ngầm chống ngập tại khu vực chợ Hàng Da khoảng 2.500m3, còn dung tích bể ngầm tại dốc Cầu Đuống khoảng 1.800m3, theo Sở Xây dựng Hà Nội.
Hà Nội tính xây bể ngầm khổng lồ để chống ngậpHà Nội định hướng phát triển hạ tầng ngầm, giao thông ngầm và các “bể ngầm khổng lồ” để giải quyết căn cơ tình trạng ngập úng, ùn tắc và ô nhiễm đô thị.
Nhiều băn khoăn, lo ngại về dự án mở rộng đường quanh hồ TâyKTS Trần Huy Ánh cho rằng hồ Tây không phải là quỹ đất dự trữ cho bê tông, càng không phải nơi để thử nghiệm những phương án thiếu chiều sâu, cần nghiên cứu kỹ lưỡng trước khi triển khai.
Hà Nội của 100 năm sauTầm nhìn 100 năm là ngọn hải đăng cần thiết để con tàu Hà Nội đi tới và không lạc lối. Nhưng bên cạnh nói về viễn cảnh năm 2125, các nhà quản lý hãy bắt đầu bằng sự quyết liệt của năm 2026.
Hướng tuyến Metro Bến Thành - Thủ Thiêm, mắt xích nối hai sân bay ở TPHCMTuyến Metro Bến Thành - Thủ Thiêm theo hướng tuyến dự kiến được xem là mắt xích quan trọng trong mạng lưới đường sắt đô thị, kết nối Tân Sơn Nhất với sân bay Long Thành trong tương lai.
Đồng ý "cắt đê" làm dự án thoát nước 163 tỷ đồng ở Hà NộiBộ Nông nghiệp và Môi trường chấp thuận phương án xây dựng tuyến cống thoát nước, chống ngập úng cho khu đô thị siêu sang Ciputra (Hà Nội) cắt qua đê hữu Hồng và yêu cầu hoàn thành trước ngày 31/5.
Fica
DTiNews
Nội vụ & Xã hội
