Bộ Xây dựng phản hồi đề xuất mở rộng quốc lộ 1 qua Tây Ninh lên 10 làn xe

Bộ Xây dựng vừa có phản hồi về đề nghị của UBND tỉnh Tây Ninh liên quan đến việc nghiên cứu nâng cấp, mở rộng quốc lộ 1 qua địa bàn. Bộ đánh giá việc nghiên cứu mở rộng tuyến đường là cần thiết nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm an toàn giao thông và nâng cao năng lực lưu thông.

Tuy nhiên, trước khi triển khai đầu tư, UBND tỉnh Tây Ninh cần xác định nguồn vốn bảo đảm thực hiện toàn bộ dự án, đồng thời có tờ trình đề nghị Bộ Xây dựng giao quản lý quốc lộ theo quy định.

Theo đề xuất của địa phương, quốc lộ 1 đoạn qua Tây Ninh dài khoảng 30,35km, từ ranh giới TPHCM đến ranh giới tỉnh Đồng Tháp. Tuyến đường hiện do Cục Đường bộ Việt Nam quản lý, có nền đường rộng 24-25m, gồm 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ.

Nhu cầu vận tải gia tăng cùng quá trình đô thị hóa, phát triển công nghiệp, thương mại và dịch vụ khiến tuyến đường chịu áp lực ngày càng lớn. Một số đoạn tuyến, nút giao và khu vực tập trung dân cư có nguy cơ ùn tắc cục bộ, ảnh hưởng đến an toàn giao thông và năng lực thông hành.

Tây Ninh dự kiến nghiên cứu mở rộng quốc lộ 1 lên quy mô 10 làn xe, với lộ giới 60m, gồm 6 làn xe cơ giới ở giữa và đường song hành mỗi bên 2 làn xe.

Phương án này nhằm tăng năng lực vận tải, nâng cao an toàn giao thông và bảo đảm kết nối đồng bộ giữa Tây Ninh với TPHCM, khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.

Việc mở rộng cũng được nghiên cứu để phù hợp với dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 1 từ đường Kinh Dương Vương đến ranh giới Tây Ninh do TPHCM triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BOT. Dự án phía TPHCM dài khoảng 9,62km, có mặt cắt ngang rộng 60-120m, quy mô 10-12 làn xe.

Cùng với phương án mở rộng tuyến đường, Bộ Xây dựng đang giao Cục Đường bộ Việt Nam lập chủ trương đầu tư hai nút giao Long Kim và Bình Nhựt trên quốc lộ 1, với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 1.180 tỷ đồng.

Theo phương án dự kiến, nút giao Bình Nhựt được xây dựng cầu vượt qua quốc lộ 1 hiện hữu, quy mô 2 làn xe.

Đối với nút giao Long Kim, phương án được đề xuất là xây dựng hầm chui trên quốc lộ 1 hiện hữu, gồm 4 làn xe cơ giới, 2 làn xe thô sơ và đường song hành hai bên, mỗi bên 2 làn xe.

Bộ Xây dựng đánh giá quy mô đầu tư nút giao Long Kim cơ bản phù hợp với định hướng mở rộng quốc lộ 1 của tỉnh Tây Ninh. Đối với nút giao Bình Nhựt, Bộ sẽ chỉ đạo Cục Đường bộ Việt Nam căn cứ đề nghị của địa phương để lựa chọn quy mô phù hợp, bảo đảm tuân thủ quy định và tính đồng bộ với phương án mở rộng tuyến đường.