Cuộc chia tay ở "bến" Thượng Hải

Hiện tại, khi Alonso đã sớm lên ngôi, chặng đua chỉ còn thực sự có ý nghĩa với cuộc cạnh tranh giữa Renault và McLaren ở giải đội đua. Đội đua nước Pháp hiện dẫn đầu với khoảng cách chỉ hai điểm so với McLaren, nhưng lợi thế đó hoàn toàn có thể bị vượt qua.

Những chiếc xe MP4-20 (McLaren) có tốc độ hơn hẳn các đối thủ còn lại, và nếu không gặp trục trặc đáng kể nào, Kimi Raikkonen và Juan Pablo Montoya hoàn toàn có khả năng bỏ lại bộ đôi Fernando Alonso và Giancarlo Fisichella của Renault.

Một lợi thế không nhỏ nữa đối với đội đua nước Anh là trường đua Thượng Hải vốn khá “cởi mở” với nhiều đoảBEAHCn thuận lợi cho các cuộc bứt phá và vượt mặt nhau. Đó là lúc những chiếc MP4-20 sẽ phát huy được sức mạnh vượt trội của mình.

Tuy nhiên, đối thủ của McLaren lại chính là họ. Nếu để những trục trặc về động cơ hay tai nạn tiếp tục xảy ra như những chặng trước, cơ hội của họ sẽ qua bởi Renault luôn thi đấu vô cùng ổn định.

Tuy nhiên, sự chú ý của người hâm mộ lại đang hướng về những khía cạnh khác. Sau cuộc đua này, sẽ không còn Minardi, không còn Jordan, chẳng có Sauber và cũng không BAR. Nếu kể thêm cả sự ra đi của Jaguar vào năm ngoái, thì chỉ trong hai năm, một nửa số đội đua F1 của mùa giải 2003 đã đổi chủ. Một sự đổi thay quá nhanh và quá lớn.

Dù cả 5 đội trên đều không thuộc nhóm đại gia, nhưng không thể vì thế mà quên đi những gì họ đã đóng góp cho môn thể thao này trong suốt những năm qua. Không có nhiều chiến thắng, nhưng chính họ đã là những bệ phóng tuyệt vời để không ít huyền thoại bước ra từ bóng tối.

Jaguar và Minardi đã thuộc về công ty sản xuất nước tăng lực Red Bull. Jordan thành sở hữu của một “Abramovich mới” - Alexander Shnaider, ông chủ người Canada gốc Nga của tập đoàn Midland. Trong khi đó, hai hãng sản xuất ôtô là BMW và Honda cũng đã thôn tính xong Sauber và BAR.

Theo vị chủ tịch sắp ra đi của Minardi, ông Paul Stoddart, thời kỳ những đội F1 thuộc quyền sở hữu của các cá nhân đang đi qua. Chỉ còn lại Ron Dennis (McLaren) và Frank Williams (Williams) là bám trụ lại. Nhưng Dennis đã phải dựa rất nhiều vào sự hậu thuẫn của Mercedes-Benz, còn Williams đang gặp vô vàn khó khăn sau sự dứt áo ra đi của hai nhà tài trợ BMW và HP.

Những thay đổi trong luật lệ khiến F1 trở thành một cuộc chạy đua về công nghệ, hơn là cuộc chiến của các tay đua. Điều đó cũng có nghĩa là, bạn sẽ chẳng là gì nếu không có nhiều, rất nhiều tiền. Đó cũng là điều khiến Paul Stoddart, người từng tự hào với khả năng tiết kiệm chi phí tối đa với đội Minardi không thể bám trụ thêm.

Chặng đua Thượng Hải cũng sẽ chấm dứt kỷ nguyên của những chiếc động cơ V10. Mùa giải sau, các đội sẽ phải trở lại với động cơ V8 – 2,4l. Từ khi được hãng Renault giới thiệu năm 1989, những chiếc động cơ V10 đã thống trị đường đua F1, với những tính năng vượt trội. Tuy nhiên, FIA đã quyết định trở lại với động cơ V8 để tăng thêm tính an toàn, cũng như cơ hội cho các đội đua nhỏ.

Dù vậy, theo nhiều người, điều này có thể sẽ làm giảm tính hấp dẫn của những cuộc đua bởi những thử nghiệm gần đây cho thấy, những động cơ V8-2.4 có tốc độ không thật cao.

Đây cũng sẽ là lần cuối Barrichello ngồi sau tay lái một chiếc xe F1 của Ferrari. Sau những năm tháng đầy thành công với đội đua Italia, mùa sau, tay đua Brazil sẽ về với BAR (đã hoàn toàn thuộc quyền kiểm soát của Honda).

Nick Heidfeld và Felipe Massa cũng sẽ chia tay Williams và Sauber để đến những chân trời mới. Tất cả họ, chắc chắn muốn có một chặng đua thành công để tri ân đội đua, đặc biệt là những CĐV đã bó với mình trong suốt thời gian qua.

Suzuka – Nhật Bản được coi là chặng đua hay nhất kể từ đầu giải. Nó đã tạo ra một bước đà tuyệt vời để các đội đua chứng tỏ mình tại Trung Quốc, nơi chúng ta sẽ chia tay mùa giải 2005 thật đáng nhớ, để chuẩn bị đón chờ những thay đổi thú vị của mùa giải năm sau.

Ở trường đua Thượng Hải sẽ không đơn thuần là một cuộc chiến tốc độ thông thường. Nó còn được coi là điểm kết của một kỷ nguyên F1 nhiều thành công đi cùng với không ít tranh cãi. Một giai đoạn mới đang được mở ra, nhưng giờ đây, chúng ta hãy cùng chờ đợi một kết thúc đáng nhớ tại Trung Quốc.

Cuộc đua chính thức sẽ bắt đầu vào lúc 13h chủ nhật (theo giờ Hà Nội).

Theo Lê An

Vnexpress