Trung Quốc kết luận vụ phi công hút thuốc làm máy bay giảm độ cao 7.600 m

Tân Hoa Xã trích kết luận sơ bộ của cơ quan hàng không dân dụng Trung Quốc (CAAC) ngày 13/7 cho biết, phi công phụ lái trên chuyến bay CA106 của hãng Air China tối 10/7 bay từ Hong Kong tới Đại Liên đã hút thuốc lá điện tử trong buồng lái và mắc sai lầm khi tìm cách xử lý khói khiến máy bay bị giảm độ cao đột ngột 7.600 m trong 10 phút.

Trả lời báo giới, ông Qiao Yibin, quan chức an toàn hàng không của CAAC, nói rằng kết quả điều tra cho thấy phi công trên đã lén hút thuốc lá điện tử mà không thông báo với cơ trưởng, sau đó người này tính tắt quạt thông gió nhằm tránh đẩy khói thuốc bay ra khỏi buồng lái. Tuy nhiên, phi công trên đã tắt nhầm hệ thống điều hòa ở bên cạnh, dẫn tới việc áp suất trong khoang bị mất và máy bay kích hoạt chế độ cảnh báo độ cao.

“Hiện thời, chúng tôi đang tiếp tục điều tra vụ việc chi tiết hơn nữa và nếu các thông tin hoàn toàn chính xác, chúng tôi sẽ nghiêm túc xử lý theo đúng luật lệ và quy tắc về an toàn bay”, ông Qiao nói.

Trang web của hãng Air China cho biết hút thuốc lá hoàn toàn bị cấm trên mọi chuyến bay của hãng, kể cả thuốc lá điện tử.

Theo dữ liệu bay, máy bay số hiệu CA106 ngày 10/7 đã đột ngột giảm độ cao hơn 7.600 m trong 10 phút, khiến cho hệ thống mặt nạ dưỡng khí đồng loạt rơi xuống. Sau đó, máy bay lấy lại độ cao an toàn và tiếp tục hành trình và không quay đầu, hay chuyển hướng bay để hạ cánh khẩn cấp trước khi tới sân bay ở Đại Liên, tỉnh Liêu Ninh sau hơn 3 giờ bay.

Một hành khách cho hay vào thời điểm đó, các phi công đã nói qua loa thông báo rằng máy bay sẽ phải giảm độ cao đột ngột do áp suất trong khoang bị mất.Theo CAAC, không có thương vong xảy ra và máy bay cũng không bị hư hại.

Air China cho biết nếu các nghi vấn là đúng sự thật, họ sẽ xử lý không khoan nhượng các phi công vi phạm quy định về an toàn bay.

Việc phi công cho chuyến bay tiếp tục sau khi mặt nạ dưỡng khí rơi xuống cũng là một vấn đề khiến giới chuyên gia băn khoăn. Ông David Newbery, chủ tịch hiệp hội phi công Hong Kong, cho biết nếu mặt nạ dưỡng khí đã rơi xuống, khí oxi dự trữ trong máy bay sẽ hết và nếu như tiếp tục xảy ra sự cố sau đó thì hệ thống này sẽ không thể sử dụng được. Vì vậy, nếu máy bay tiếp tục bay bình thường mà không hạ cánh khẩn cấp trong tình huống này, rủi ro có thể xảy ra cho phi hành đoàn và hành khách.

Đức Hoàng

Theo SCMP