Dân sinh
Fica
DTiNewsTừ ngày 15/5/2019: "Siết" ôtô cũ bằng tiêu chuẩn khí thải
(Dân trí) - Thay vì các mức tiêu chuẩn khí thải được áp dụng chung, Quyết định mới của Chính Phủ sẽ có lộ trình rõ ràng cho từng loại xe tham gia giao thông, theo từng mốc thời gian cụ thể, và tiến tới, sẽ có lộ trình cho các giai đoạn tiếp theo.
Việc siết chặt thêm các tiêu chuẩn khí thải của các dòng động cơ đốt trong liệu có mở đường cho các thế hệ động cơ Xanh trong tương lai?
Quyết định 16/2019/QĐ-TTg quy định lại lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải của xe ôtô tham gia giao thông và xe ô tô đã qua sử dụng nhập khẩu. Theo đó, các loại xe đang tham gia giao thông sẽ được chia các mức độ xả thải theo năm sản xuất, thay vì áp dụng chung như quy định hiện hành (Quyết định số 249/2005/QĐ-TTg).
Cụ thể, đối với ôtô lắp động cơ cháy cưỡng bức (xăng) và ôtô lắp động cơ cháy do nén (diesel) sản xuất trước năm 1999 tham gia giao thông được tiếp tục áp dụng Mức 1. Ôtô sản xuất từ năm 1999 đến hết năm 2008 sẽ áp dụng Mức 2 từ ngày 01/01/2021. Và ôtô sản xuất sau năm 2008 áp dụng Mức 2 từ ngày 01/01/2020.
Tại Việt Nam hiện nay, các loại xe ôtô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 4 từ ngày 1/1/2017 và tiêu chuẩn khí thải mức 5 từ ngày 1/1/2022. Các loại xe mô tô hai bánh sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 3 từ ngày 1/1/2017.
Trong khi đó, đối với các loại ôtô đã qua sử dụng nhập khẩu, Chính phủ có yêu cầu cao hơn về tiêu chuẩn khí thải, khi yêu cầu các loại xe nhập khẩu phải đáp ứng Mức 4 (các trường hợp mở tờ khai trước ngày Quyết định 16/2019/QĐ-TTg có hiệu lực sẽ được áp dụng theo quy định cũ, tại Quyết định số 249/2005/QĐ-TTg).
Ngoài ra, Quyết định 16/2019/QĐ-TTg không áp dụng đối với các loại xe ô tô của quân đội, công an phục vụ mục đích quốc phòng, an ninh.
Chính phủ cũng yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải tiếp tục nghiên cứu, xây dựng các quy định nâng cao mức tiêu chuẩn khí thải áp dụng đối với xe ô tô tham gia giao thông, xe ô tô đã qua sử dụng nhập khẩu và trình Thủ tướng Chính phủ công bố lộ trình tiếp theo.
Hiện tại, việc nhập khẩu ôtô cũ đã được siết khá chặt chẽ với các quy định như sau:
- Ôtô cũ nhập khẩu không quá 5 năm từ ngày sản xuất, được đăng kí tối thiểu 6 tháng, phải đi được quãng đường tối thiểu 10.000km (Thông tư liên bộ số 03/2006/TTLT-BTM-BGTVT-BTC-BCA ngày 31/03/2006 của Bộ Thương mại - Bộ Giao thông Vận tải - Bộ Tài chính - Bộ Công an).
- Ôtô cũ nhập khẩu không phải là loại có tay lái nghịch (tay lái bên phải), ở dạng tháo rời, hoặc đã thay đổi kết cấu.
- Ôtô cũ phải được đăng kí lưu hành tại quốc gia có tiêu chuẩn khí thải tương đương hoặc cao hơn tiêu chuẩn khí thải hiện hành của Việt Nam (Nghị định số 116/2017/NĐ-CP).
- Doanh nghiệp nhập khẩu được phép thay mặt doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ôtô nước ngoài thực hiện lệnh triệu hồi ôtô nhập khẩu tại Việt Nam (Nghị định số 116/2017/NĐ-CP).
- Ôtô cũ nhập khẩu phải có một trong ba loại giấy tờ do cơ quan có thẩm quyền của nước nơi ôtô được đăng ký lưu hành cấp: Giấy chứng nhận đăng ký, Giấy chứng nhận lưu hành, Giấy hủy Giấy chứng nhận đăng ký hoặc Giấy hủy Giấy chứng nhận lưu hành.
Việt Hưng
