Triển lãm ô tô Thượng Hải: “Quần hùng” tụ hội

“Đây là con số lớn chưa từng có, cho thấy kỳ vọng của các nhà sản xuất ô tô thế giới đặt vào thị trường Trung Quốc,” ông Vương Hạ, đại diện ban tổ chức, nói.

Theo số liệu từ Cục thống kê quốc gia Trung Quốc, doanh số tiêu thụ ô tô của nước này đã đạt mức kỷ lục tháng - 1,11 triệu xe - trong tháng 3 vừa qua, tạm vượt Mỹ tháng thứ 3 liên tiếp, và tăng 5% so với cùng kỳ năm ngoái.

Với tên gọi chính thức là Triển lãm ô tô quốc tế Thượng Hải, đây là triển lãm ra đời sớm nhất ở Trung Quốc, từ năm 1985, và được luân phiên tổ chức hai năm một lần với triển lãm Bắc Kinh. Đây cũng là triển lãm ô tô đầu tiên của Trung Quốc gia nhập UFI, một tổ chức triển lãm thương mại quốc tế.

Trong khi nhiều triển lãm lớn khác trên thế giới chứng kiến sự sụt giảm số đơn vị tham gia so với mọi năm, thì Triển lãm Thượng Hải lại có con số tăng đột biến.

Đáng chú ý ở chỗ, Mỹ là thị trường lớn nhất thế giới của AMG, nhưng hãng lại chọn Thượng Hải để ra mắt hai mẫu. Lý do? Vì Trung Quốc có tiềm năng phát triển lớn hơn: AMG chỉ mới bắt đầu bán xe tại đây từ 2 năm trước, nhưng doanh số năm 2008 đã tăng 260%. Bán chạy nhất của AMG tại thị trường Trung Quốc là mẫu G55, tiếp đến là ML63, CLS63, và S65. AMG dự kiến tăng số xe tiêu thụ tại đây lên 7 mẫu, thêm các xe C63, SL63 và SLK55.

 

Phó chủ tịch Ford Trung Quốc xác nhận rằng các nhà sản xuất ô tô tích cực tham gia Triển lãm Thượng Hải nhằm mục tiêu tăng thị phần tại Trung Quốc. Phối hợp với đối tác Trung Quốc, Chang'an Motor, Ford dự kiến giới thiệu 37 mẫu xe tại triển lãm.

Đây cũng là dịp được các nhà sản xuất Trung Quốc xem như một “đấu trường” để cọ xát với các công ty nước ngoài.

Geely, nhà sản xuất ô tô lớn nhất Trung Quốc, đem đến 22 mẫu xe. Trong khi đó, đồng hương Chery giới thiệu 24 mẫu. Bên cạnh đó là nhiều tên tuổi khác của ngành chế tạo xe hơi Trung Quốc, như BYD, SouEast, MG, Changfeng, Lifan, Brilliance, Dongfeng, Haima,…

Nhật Minh

Tổng hợp