Fiat và Nam Kinh tiếp tục hợp tác

Đã có khá nhiều thông tin về việc Fiat có thế chấm dứt quan hệ hợp tác với công ty ô tô Nam Kinh (NAC) vì công ty này chậm trễ trong việc “rót” vốn đầu tư vào nhà máy liên doanh. Dự kiến phía đối tác Ý sẽ đầu tư 500 triệu euro vào liên doanh này trong thời gian 5 năm, nhằm đạt mục tiêu tăng công suất tại Trung Quốc lên 300.000 xe vào năm 2010.

Đầu tháng 6, Tổng Giám đốc Fiat, ông Sergio Marchionne cho biết Fiat sẽ rút khỏi ban lãnh đạo của liên doanh Nam Kinh-Fiat và không để nhà máy này sản xuất các mẫu xe mới nữa, trong đó có xe D 200.

Tờ Tin tức Chứng khoán Thượng Hải cho biết, với sự giúp đỡ của các cơ quan chức năng tỉnh Giang Tô, hai công ty đã làm hòa, nhưng vì đang phải tập trung nguồn lực tài chính cho dự án MG, nên NAC sẽ phải vay tiền ngân hàng để thực hiện đúng cam kết đầu tư vào liên doanh Nam Kinh-Fiat.

Năm 2005, NAC đã chi 53 triệu bảng Anh (hơn 100 triệu USD) để mua lại hãng xe MG Rover của Anh quốc và cả nhà máy sản xuất động cơ của MG là Power Train Ltd, với tham vọng khôi phục lại thương hiệu MG danh tiếng một thời.

Đáp lại sự “hối lỗi” của NAC, Fiat đã quyết định sẽ sản xuất xe D 200 tại nhà máy liên doanh Nam Kinh-Fiat.

Theo tờ Tin tức Chứng khoán Thượng Hải, thiếu vốn không phải là nguyên nhân chính khiến NAC trì hoãn thực hiện cam kết rót vốn vào nhà máy liên doanh với Fiat, vì trước đây, Chủ tịch NAC đã một mực khẳng định rằng Fiat không nên hợp tác với Chery, một hãng sản xuất ô tô khác cũng của Trung Quốc. Xe D 200 và Alfa Romeo sản xuất tại Trung Quốc nên được xuất xưởng từ nhà máy liên doanh Nam Kinh-Fiat.

Tuy nhiên, có nhiều khả năng là trước tháng 8 năm nay, Chery và Fiat sẽ chính thức công bố quan hệ hợp tác. Nếu đúng như vậy, Chery và NAC sẽ bị đẩy vào thế phải cạnh tranh với nhau, và ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc sẽ càng lún sau hơn vào tình cảnh “gà nhà đá nhau”.

Nhật Minh

Theo Xinhua