Những cái được của việc thu phí bảo trì đường bộ

Chúng ta hiểu xe là phương tiện vận chuyển tùy thuộc vào nhu cầu của mỗi cá nhân, muốn thỏa mãn nhu cầu của mình thì phải có trách nhiệm đối với xã hội, còn trách  nhiệm đến mức độ nào thì mỗi người sử dụng chúng ta cần phải tự nhận ra.

Có nhiều bạn nói chưa hợp lý, chưa công bằng … Khi thực hiện giải pháp này, tôi xin có ý kiến về các giải pháp được đưa ra nhiều trong thời gian gần đây như sau:

- Giải pháp thu phí vào nội đô: Theo đề xuất của công ty Cổ phần công nghệ Tiên Phong (ITD) hoàn toàn không khả thi ở chỗ khu nội đô sẽ bị cô lập như một ốc đảo, hàng hóa không được lưu thông….phần nào ảnh hưởng đến mục tiêu quan trọng hơn về việc phân bố lại (dãn dân cư) ra vùng ngoại đô. Tóm lại sẽ ảnh hưởng lớn đến các mục tiêu khác về xã hội, phân bố mật độ dân cư … của thành phố. Chi phí quá lớn và tạo nên một bộ máy quản lý khổng lồ.

- Giải pháp qua giá xăng: Không hợp lý ở chỗ không phải xăng dầu chỉ phục vụ cho ôtô, xe máy. Phần nào ảnh hưởng đến mục tiêu giảm lạm phát của chính phủ.

- Giải pháp tăng các loại thuế nhập khẩu, thuế chước bạ…: Không hợp lý vì thuế nhập khẩu phải giảm theo lộ trình WTO, thuế chước bạ quá cao sẽ ảnh hưởng đến chính sách thuế của nhà nước….Mặt khác khi các chính sách này đưa ra càng kích thích việc mua xe (kể cả khi nhu cầu sử dụng cá nhân không lớn lắm), đồng thời  với số lượng xe tồn tại hiện đã quá lớn, sẽ tạo “sự bất bình đẳng” trong xã hội…

Với các giải pháp trên, theo tôi sẽ không khả thi trong việc giảm lượng xe để chống ùn tắc giao thông, vì một khi chưa xác định được giá trị sử dụng của một chiếc xe (luôn coi là giá trị tài sản) thì vẫn còn kích thích người mua và sẽ càng kích thích mạnh hơn một khi chính sách nhà nước không ổn định. 

-  Nâng cao ý thức trách nhiệm của mỗi người dân đối với xã hội.

-  Giải pháp sẽ thực hiện được lâu dài, không ảnh hưởng đến các mặt khác của xã hội và chắc chắn sẽ được sự đồng thuận của xã hội.