Vụ xe container “vây” cửa khẩu: Doanh nghiệp lo phá sản, mất khách

Khác với cảnh hàng trăm chiếc container nối đuôi xếp hàng trên con đường dẫn vào cửa khẩu Mộc Bài như buổi sáng hôm qua 16/8, đến chiều tối qua và hôm nay, các tài xế đã quay đầu xe tìm chỗ đậu để tránh nắng nóng, chờ tín hiệu từ đối tác bên Campuchia cũng như chính sách giảm phí qua cửa khẩu từ tỉnh Tây Ninh. Với động thái này, các doanh nghiệp vận tải đang có ý cầm cự lâu dài để đàm phán mức phí qua cửa khẩu với chính quyền tỉnh Tây Ninh.

Trao đổi với PV Dân trí, ông Sơn Khanh Hoàng, Công ty vận tải Vĩnh Thịnh, cho biết: “Sáng nay chúng tôi đưa lên đây 34 chiếc container chở hàng quá cảnh. Nhận tin phải đóng phí tới 2,5 triệu đồng/chiếc mới cho qua mà như “sét đánh ngang tai”. Phía Ban quản lý cửa khẩu thu phí quá cao trong khi đó lại chẳng có thông tin gì đến doanh nghiệp cả. Chúng tôi hỏi thì người thu tiền nói rằng đã thông báo rồi. Tuy nhiên, nhiều doanh nghiệp chạy đi tìm bảng thông báo nhưng chẳng thấy đâu”.

Ông Nguyễn Hồng Hải, Công ty TNHH DV Quốc tế Thịnh Phát Vĩnh, cũng không kém phần bức xúc: “Chi phí tăng thì phải có lộ trình đàng hoàng và thông báo sớm để công ty còn đàm phán với phía đối tác. Chứ làm đùng đùng thế này thì chỉ có doanh nghiệp chết. Việc giải quyết lô hàng ở đây chưa biết thế nào?”.

Theo ông Sơn Khanh Hoàng, tất cả xe của công ty ông đành phải neo đậu ở bến với mức phí trung bình 1 triệu đồng/chiếc, bao gồm tiền bãi; tiền ăn uống, tiền công của tài xế; bù tiền thuê xe phát sinh thêm ngày…

Đó là chưa kể đến việc ùn đơn hàng lại sẽ ảnh hưởng không nhỏ đến những đơn hàng sau đó. Ông Hoàng nói: “Nhưng cũng đành chịu! Chúng tôi buộc phải đóng tiền cho một chiếc qua bên Campuchia vì phải lấy hàng bên ấy về gửi máy bay gấp. Còn lại thì nằm đây hết!”.

“Hiện còn 40 container đang nằm ở cảng Cát Lái nhưng ngày mai đã hết hạn gửi. Để làm thủ tục lưu lại đó thì rất rườm rà và tốn nhiều tiền nên phía công ty đành phải chở lên trên này. Còn sau đó thế nào thì chỉ có biết chờ xem tình hình có gì thay đổi không”, ông Hoàng than thở.

Ông Nguyễn Hồng Hải, Công ty Thịnh Phát Vĩnh cho biết: “Hiện công ty vẫn đang đàm phán với đối tác bên Campuchia. Nếu phía đối tác chấp nhận hỗ trợ chi phí tăng thì coi như giải quyết xong. Ngược lại, trường hợp phía đối tác không chịu thì công ty cũng phải tìm cách giải quyết cho xong và chắc chắn lúc đó có thể vừa mất tiền và mất luôn cả khách hàng”.

Ông Nguyễn Thành Bảo, phụ trách xuất nhập khẩu của công ty TNHH Swift Freight Logostics, cho biết: “Hiện 26 chiếc xe container của công ty phải di chuyển về bãi gần đó và chờ đợi. Công ty vẫn đang thương lượng với đối tác. Chúng tôi đang chờ đợi nhiều thứ, cả nguồn tiền của công ty để làm sao giải quyết được lô hàng này, chờ chính sách từ phía tỉnh Tây Ninh có giảm phí cho doanh nghiệp hay không để có thể tiếp tục làm ăn”.

“Hiện các doanh nghiệp vận tải vẫn đang thương lượng với chính quyền Tây Ninh về mức phí mới này, đồng thời các doanh nghiệp cũng liên hiệp lại yêu cầu hiệp hội nghề nghiệp của mình đứng ra can thiệp”, ông Bảo cho biết thêm.

Bên cạnh đó, nhiều doanh nghiệp cũng than vãn vì nguy cơ phá sản. Bởi, doanh nghiệp đã ký hợp đồng vận tải theo năm với đối tác, giờ chi phí tăng cao thì sẽ lỗ nặng; còn cứ ngưng thì phải bồi thường theo hợp đồng.

Quốc Anh