TPHCM la liệt cầu... sắp sập

>> Bộ giao thông thờ ơ với cây cầu có thể sập bất cứ lúc nào

Cầu Rạch Chiếc: yếu từ… 10 năm trước

Trong số những cây cầu sắp sập, nguy cơ lớn nhất phải kể đến cầu Rạch Chiếc ở quận 2 - được cảnh báo là yếu cách đây 10 năm, được lên kế hoạch xây dựng lại từ thế kỷ trước. Nhưng đến nay mọi kế hoạch, dự án vẫn chưa được khởi công.

Theo đánh giá của Công ty Tư vấn triển khai công nghệ và xây dựng giao thông - đơn vị chịu trách nhiệm lập dự án sửa chữa, gia cường cầu Rạch Chiếc - cây cầu này hiện nay rất yếu, tải trọng chỉ còn khoảng 20 tấn, yêu cầu khoảng cách giữa các xe qua cầu là 30m. 

Nhưng cầu Rạch Chiếc nằm trên Xa lộ Hà Nội là một trong hai trục giao thông trọng yếu từ phía Bắc vào TPHCM, với lượng xe ngày đêm nườm nượp ra vào, đăc biệt là tầm từ 8h trở đi. Vào giờ cao điểm, kẹt xe, cứ nửa mét lại có một xe ôtô tải trọng trên 20 tấn, giăng hàng hai trên cầu.

Ngày 6/6, Khu Quản lý giao thông đô thị số 2 đã tổ chức khởi công xây dựng 560m đường trải bê tông nhựa nóng dẫn vào cầu Rạch Chiếc tạm (cầu bằng sắt, đã  xây dựng từ mấy năm nay nhưng chưa sử dụng vì  không có  đường dẫn) với kinh phí khoảng 2 tỉ đồng. Trong vòng  40 ngày, công trình phải  hoàn thành đưa vào sử dụng để giảm áp lực cho cầu Rạch Chiếc. Nhưng, tính đến ngày 9/8 đã là hơn hai tháng, vẫn chưa thấy miếng nhựa đường nào được trải.

Chưa có đường lên cầu tạm, không được giảm tải, không có người gác cầu để hạn tải, nguy cơ sập của cầu Rạch Chiếc ngày càng cao. Khi mà những chiếc xe tải trọng 30- 40 tấn cứ lao qua ầm ầm; khi mà những chiếc xe tải vẫn cứ nối đuôi nhau san sát, chen lấn nhau hàng hai để vượt nhanh qua cầu. Xe nào cũng muốn đi nhanh vì sợ... cầu sập!

Cầu nhỏ cũng không tha

Không nằm ngay trên con đường huyết mạch như cầu Rạch Chiếc, nhưng cầu Đồng Tròn trên đường Nguyễn Xiển, quận 9 cũng thuộc diện có nguy cơ sập. Dù mới được đưa vào sử dụng vài năm nhưng cây cầu này đã được cảnh báo là yếu và hạn tải xuống dưới 13 tấn. 

Do nằm sâu trong địa bàn quận 9, ít dân cư nên cũng hiếm thấy bóng dáng CSGT tuần tra. Thế nên việc kiểm soát tải trọng các xe qua cầu là rất khó. Cây cầu này, tuy lưu lượng người dân đi qua ít nhưng hàng ngày lại có hàng trăm lượt xe tải chở đất, gạch, đá đi qua. Chính số xe này đã “cày nát” con đường Nguyễn Xiển, biến nó thành “độc quyền” của xe tải, bởi xe hai bánh không thể đi được.

Cầu Phú Long trên đường Hà Huy Giáp, quận 12 lại có một “hoàn cảnh” riêng. Đây chỉ là một cây nhỏ, tải trọng 1 tấn; nhưng từ khi quận 12 phát triển, giao thông kết nối giữa quận 12 và trung tâm thành phố ngày càng nhiều thì áp lực cầu Phú Long phải chịu càng cao.

Và còn nhiều, rất nhiều cây cầu nhỏ khác, không thể đáp ứng nổi sự phát triển quá nhanh của thành phố nên xuống cấp nhanh và trầm trọng. Như cầu Bà Hom, Bà Lát trên tỉnh lộ 10 nối TPHCM với Long An; cầu Hang Ngoài ở quận Gò Vấp; cầu Đinh Bộ Lĩnh ở Bình Thạnh;…

Trong tháng 5, 6, 7 vừa qua, nhiều cây cầu như Phú Long, Đồng Tròn, Kênh Tân Hóa, Rạch Cát, Kênh Ngang số 3… được khởi công gia cường, xây mới. Nhưng hoàn thiện thì chưa biết đến bao giờ. Chuyện cầu sập đã rất gần, và khi tai họa xảy ra, hậu quả là khôn lường!

Tùng Nguyên - Phúc Hưng