Dân sinh
Fica
DTiNewsDấu hiệu bất thường tại Khu kinh tế cửa khẩu Cha Lo - Quảng Bình:
Tậu xe gần 1 tỷ đồng để... “trưng bày”
(Dân trí) - Khi chiếc xe xúc lật có giá ngót 1 tỷ đồng được tậu về, nhiều cán bộ Khu kinh tế cửa khẩu Cha Lo đã không khỏi thắc mắc việc xe mới xuất xưởng đã “trầy vi tróc vảy” nhiều chỗ. Chưa hết, hơn một năm qua, xe cũng chỉ được dùng để… “trưng bày”.
Chiếc xe xúc lật nằm "đắp chiếu" 1,5 năm kể từ khi được tậu về.
Trong thời gian tồn tại và đảm nhận nhiệm vụ được UBND tỉnh giao, BQL KKT CK Cha Lo đã để lại không ít “tai tiếng”, các cơ quan chức năng đã làm việc với BQL này về những dấu hiệu mập mờ, lãng phí trong quản lý tài chính, chi tiêu và xây dựng cơ bản. Nhưng đến nay, chưa có vụ việc nào được kết luận công khai.
Một ví dụ điển hình là chiếc xe xúc lật có giá ngót nghét 1 tỷ đồng nằm im lìm ở trụ sở BQL KKT Cha Lo đã 1,5 năm nay kể từ khi được UBND tỉnh Quảng Bình duyệt mua ngày 5/12/2007.
Mức giá tối đa tham khảo mà tỉnh đưa ra là 988 triệu đồng, với yêu cầu xe mới 100%. Chỉ ít ngày sau quyết định phê duyệt của tỉnh, BQL KKT CK Cha Lo đã “rinh” về một chiếc xe với giá 988 triệu đồng, không lệch một xu so với mức giá tối đa mà UBND tỉnh cho phép.
Khi chiếc xe được chuyển về, nhiều người không khỏi ngạc nhiên khi thấy xe “mới 100%” lại bị mòn, hoen gỉ ở gầu xúc và các điểm nối trên thân xe. Những nghi ngờ càng được đẩy lên khi mà trong hồ sơ của chiếc xe xúc lật này không có Giấy chứng nhận chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường hay Phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng hoặc bất kỳ một giấy tờ nào từ nhà sản xuất, dù theo hợp đồng chiếc xe được sản xuất tại Nhật Bản, nơi có những yêu cầu khắt khe về kỹ thuật và môi trường.
Hồ sơ mua xe thiếu nhiều giấy tờ quan trọng
Trong quá trình nghiệm thu, ngoài bên bán và bên mua cũng không có đại diện cơ quan quản lý Nhà nước về chất lượng nào chứng thực đây là xe mới. Ông Lê Thanh Sơn - kế toán trưởng BQL KKT CK Cha Lo vào thời điểm đó (người đã bị thay bởi ông Xuân bằng một quyết định trái quy định), đã không ký vào biên bản nghiệm thu dù vẫn có tên trong danh sách những người nghiệm thu.
Những vết mòn, han gỉ khắp xe khiến nhiều người đặt câu hỏi về chất lượng thật của nó.
Theo tìm hiểu của Dân trí, những chiếc xe xúc lật LX70 trong tình trạng hoạt động tốt hiện được rao bán phổ biến với giá trên dưới 500 triệu đồng. Chỉ cần tìm được đối tác đặt mua, các nhà phân phối sẽ sang tận các kho hàng ở Nhật, vận chuyển bằng đường biển về cảng Hải Phòng hoặc TPHCM.
Chưa nói đến chuyện chiếc xe mới hay cũ, nhưng có một thực tế là từ khi mua xe đến nay đã được 1,5 năm, khối sắt bạc tỷ này chưa được sử dụng lấy một ngày. Không chỉ thế, BQL còn phải sơn tu, bảo dưỡng để chiếc xe không xuống cấp ngày một nhanh hơn.
Điều này có lẽ cũng “hợp” với cảnh đìu hiu của thực trạng phát triển kinh tế, xúc tiến thương mại nơi đây, khi gần 7 năm qua hiệu quả đầu tư vào khu vực cửa khẩu Cha Lo hầu như không thu được gì.
Trong 11 nhiệm vụ được UBND tỉnh giao khi thành lập, có lẽ nhiệm vụ được BQL thực hiện “tích cực” nhất là làm chủ đầu tư các dự án xây dựng cơ sở hạ tầng, nơi mà hàng loạt sai phạm (khó nêu hết trong một bài báo) đã được vén màn năm 2006, sau chuyến công tác của đoàn thanh tra.
Từ đó cho đến ngày sáp nhập vào Ban quản lý chung các Khu kinh tế ở Quảng Bình theo quyết định của Thủ tướng vào tháng 12/2008, BQL này vẫn nhận được sự “ưu ái” của UBND tỉnh, mà cụ thể hơn là bà nguyên Phó chủ tịch, người đích thân bút phê cho nhiều đề xuất của BQL KKT CK, trong đó có không ít đề xuất sai quy định hoặc có dấu hiệu mập mờ như Dân trí đã nêu.
Với cách làm việc như vậy, dư luận không có gì ngạc nhiên khi nguồn vốn hỗ trợ có mục tiêu của chính phủ bị “tung hứng”. Ngạc nhiên chăng, đó là việc tới nay vẫn chưa có ai làm rõ những dấu hiệu sai phạm, và cũng chưa có ai nhận trách nhiệm về những sai phạm đã rõ ràng.
Nhóm PVĐT
