Đối thoại với Cục trưởng Cục CSGT, doanh nghiệp đề xuất cấm xe giường nằm

Ngày 1/8, tại Cục CSGT (C08, Bộ Công an) diễn ra hội nghị trao đổi với các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ về công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông. Tham dự hội nghị có lãnh đạo Cục CSGT và đại diện, lãnh đạo 31 doanh nghiệp kinh doanh vận tải trên cả nước.

Cứ 3 vụ tai nạn thì có 1 vụ liên quan đến xe kinh doanh vận tải

Phát biểu tại hội nghị, Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, cho biết trong thời gian qua, tai nạn giao thông liên quan đến ô tô kinh doanh vận tải diễn biến phức tạp.

Theo Thiếu tướng Bình, mặc dù số lượng xe tải và xe khách chỉ chiếm 2,49% tổng số phương tiện giao thông đường bộ đã đăng ký, nhưng nhóm phương tiện này lại liên quan đến 37,1% số vụ tai nạn và 40,27% số người chết vì tai nạn giao thông.

“Trung bình, cứ 1,61 vụ tai nạn liên quan đến xe tải, rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc thì có 1 người chết; tương tự, cứ 1,68 vụ tai nạn liên quan đến xe khách thì có 1 người chết. Nhìn chung, cứ 3 vụ tai nạn thì có 1 vụ liên quan đến xe tải, rơ moóc, sơ mi rơ moóc hoặc xe khách”, Cục trưởng C08 lấy dẫn chứng.

Thiếu tướng Bình cho biết, trong 7 tháng đầu năm, toàn quốc đã xảy ra 4.000 vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách, làm chết 2.466 người và bị thương 2.106 người. Gần đây nhất là vụ tai nạn xe khách thương tâm xảy ra tại Hà Tĩnh khiến 10 người tử vong.

Chính từ những dẫn chứng trên, Thiếu tướng Bình cho rằng các cơ quan chức năng, cảnh sát giao thông, các doanh nghiệp vận tải, các nhà xe, lái xe phải cùng nhìn nhận, đánh giá lại vấn đề quản lý hoạt động kinh doanh vận tải.

Doanh nghiệp đề xuất cấm xe giường nằm để đảm bảo an toàn

Tại phần trao đổi giữa Cục CSGT và 31 doanh nghiệp vận tải, ông Vũ Đức Hoàng, Giám đốc Công ty TNHH vận tải Hoàng Long cho biết, hiện nay, hình thức kinh doanh vận tải đường dài đang trong giai đoạn thoái trào và loại hình xe hợp đồng sẽ trở lên “đắt khách”.

Theo ông Long, công ty này là đơn vị đầu tiên đưa hơn 100 ô tô khách giường nằm vào vận hành tại Việt Nam. Tuy nhiên ông Hoàng nhận định, xe khách giường nằm là loại phương tiện không an toàn.

“Bản chất xe giường nằm là loại phương tiện hoán cải từ ô tô 45 chỗ ngồi, muốn hạn chế tai nạn thì nên cấm xe giường nằm. Tuy nhiên việc này cần có lộ trình”, ông Hoàng lý giải.

Cũng theo đại diện doanh nghiệp này, cơ quan chức năng cũng nên cấm chạy xe khách vào khung giờ từ 2h30 đến 5h30, tuy nhiên cần có nghiên cứu kỹ và bàn bạc để đi đến thống nhất.

Nếu ý kiến tại hội nghị, ông Nguyễn Công Hùng, Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, Phó Tổng Giám đốc phụ trách Ngoại vụ Tập đoàn Mai Linh nhấn mạnh, các cơ quan chức năng cần quản lý chặt chẽ hơn nữa đối với xe giường nằm, ví dụ như cấp chứng chỉ cho người lái loại xe này, quy định điều kiện nào thì được đi đường đồi núi quanh co, khi nào được tham gia giao thông đường dài…

“Với loại xe giường nằm đã hoán cải, phương tiện có thể chở gấp đôi số người quy định. Ví dụ xe có 20 buồng thì có thể chở đến 40 khách như loại giường buồng đôi trong xe, như vậy chắc chắn sẽ không đảm bảo an toàn, quy định", ông Hùng nêu.