Trung Quốc đạt cột mốc quan trọng khi đào hầm đường sắt dưới sông Dương Tử

Máy đào hầm khiên lớn nhất Trung Quốc dành cho đường sắt cao tốc đã hoàn thành việc đào xuyên dưới sông Dương Tử, đánh dấu một cột mốc quan trọng được kỳ vọng sẽ góp phần củng cố chuỗi cung ứng sản xuất công nghệ cao và năng lực nghiên cứu của nước này.

Đường hầm Chongtai dưới sông Dương Tử, dự kiến hoàn thành vào cuối năm nay, sẽ kết nối đảo Sùng Minh (Thượng Hải) với thành phố Thái Thương ở tỉnh Giang Tô lân cận. Đây sẽ là lần đầu tiên đảo Sùng Minh, hòn đảo lớn thứ 3 của Trung Quốc, được kết nối với mạng lưới đường sắt cao tốc.

Theo hãng thông tấn nhà nước Xinhua ngày 30/7, cỗ máy đào hầm mang tên Linghang đã hoàn thành đoạn đào ngầm dưới nước dài 11,3km, quãng đường dài nhất từng được một máy đào hầm đường kính 15m thực hiện trong một đợt đào liên tục.

Dự án đòi hỏi độ chính xác kỹ thuật cực cao để đáp ứng yêu cầu vận hành của các đoàn tàu chạy với tốc độ 350km/h. Dự kiến đây sẽ là đường hầm đường sắt cao tốc dưới nước có tốc độ khai thác lớn nhất thế giới sau khi đi vào hoạt động.

Theo Tập đoàn Đường hầm Đường sắt Trung Quốc, doanh nghiệp nhà nước tham gia dự án, các đoàn tàu sẽ chỉ mất khoảng 2 phút để vượt qua sông Dương Tử bên trong đường hầm.

Đường hầm nằm ở độ sâu 89m dưới lòng sông và được thiết kế để chịu được áp lực nước rất lớn cũng như nguy cơ sụt lún địa chất.

Ông Wang Yi, Phó Giám đốc dự án thuộc Tập đoàn Đường hầm Đường sắt Trung Quốc, cho biết trong cuộc phỏng vấn với báo The Paper của Thượng Hải hồi tháng 4 rằng: "Chỉ cần sai lệch rất nhỏ về hướng đào trong quá trình thi công cũng có thể ảnh hưởng đến độ an toàn và sự êm ái khi tàu vận hành".

Ông cho biết thêm: "Với tốc độ thiết kế 350km/h, chúng tôi đã siết chặt yêu cầu về độ chính xác của máy đào hầm xuống tới cấp độ từng mm".

Các máy đào hầm cỡ lớn như Linghang hoạt động dựa trên một bánh cắt kim loại quay ở đầu máy, kết hợp với hệ thống kích thủy lực và lớp vỏ thép bảo vệ bên ngoài để vừa đào vừa gia cố đường hầm.

Theo báo Yicai có trụ sở tại Thượng Hải, tổng vốn đầu tư của dự án đường hầm Chongtai ước tính vượt 7,1 tỷ nhân dân tệ (khoảng 1,05 tỷ USD).

Đường hầm là một đoạn quan trọng của tuyến đường sắt cao tốc Thượng Hải - Trùng Khánh - Thành Đô, tuyến giao thông huyết mạch kết nối 3 cụm đô thị lớn trải dài từ vùng ven biển đến khu vực nội địa Trung Quốc.

Theo The Paper, tổng vốn đầu tư của toàn bộ tuyến đường sắt cao tốc này dự kiến vượt 530 tỷ nhân dân tệ (khoảng 78,42 tỷ USD).

Sau khi hoàn thành, tuyến đường sắt sẽ hình thành một hành lang kinh tế dài khoảng 2.000km, kết nối hơn 25% các cụm sản xuất công nghệ cao của Trung Quốc và 40% các phòng thí nghiệm trọng điểm cấp nhà nước, theo số liệu trong báo cáo công bố hồi tháng 3 của CGTN.

Ông Wang Yi nhận định: "Máy đào hầm khiên Linghang chứng minh rằng Trung Quốc đã làm chủ các công nghệ cốt lõi trong xây dựng đường hầm đường sắt cao tốc dưới nước".

Ông cho rằng đường hầm Chongtai dưới sông Dương Tử sẽ mang lại "giải pháp kiểu Trung Quốc", có thể được nhân rộng và áp dụng cho các dự án hạ tầng trong tương lai.