Xe hơi phải trang bị “hộp đen” kể từ năm 2010

Thiết bị điện tử kích cỡ bằng lòng bàn tay có chức năng phát đi tín hiệu SOS trong trường hợp xảy ra sự cố đâm va - đủ nghiêm trọng để làm bung túi khí hoặc lật xe. Hộp đen sau đó sẽ tự động gửi về trung tâm cấp cứu tin nhắn văn bản kỹ thuật số với nội dung chi tiết: tai nạn vừa xảy ra ở đâu, khi nào.

Cùng lúc, thiết bị truyền tải âm thanh cho phép nhân viên y tế dự đoán tình trạng thương tổn của người điều khiển xe. Trong trường hợp hoảng loạn, họ có thể kết nối tới phòng điều khiển trung tâm thông qua nút bấm “panic button”.

Các chuyên gia trong ngành hy vọng, thiết bị tiêu chuẩn này có thể hướng dẫn nhân viên cấp cứu đến hiện trường kịp thời cũng như giúp cảnh sát nắm bắt thông tin cần thiết để xử lý vụ tai nạn. Cơ quan Viviane Reding thuộc Ủy ban châu Âu khẳng định: hệ thống eCall này sẽ góp phần giảm 2.500 trường hợp tử vong do tai nạn ở châu Âu mỗi năm.

Hiện đã có 3 nhà cung cấp mạng điện thoại ký kết hợp đồng hợp tác với hệ thống eCall, bao gồm Telit Communications của Anh, Siemens của Đức và Wavecom của Pháp.

Tuy nhiên vấn đề hộp đen cũng nhận được không ít phản ánh lo ngại từ phía chuyên gia. Edmund King thuộc tổ chức RAC Foundation cho hay: “Nếu hộp đen được sử dụng thuần túy để gọi cấp cứu thì không có gì đáng lo ngại. Nhưng  nếu sau đó nó bị “biến tấu” thành thiết bị mật thám thì sao?”

“Chúng tôi không muốn người điều khiển xe bị đặt trong chế độ kiểm soát nghiêm ngặt 24/24, cứ 2 giây lại bị kiểm tra một lần xem họ có đỗ chạm vạch hay không, hay lúc 4 giờ sáng lái xe đi đâu, làm gì”.

Công nghệ hộp đen hiện đã có mặt đây đó trên một số mẫu xe, ví dụ hệ thống OnStar của Vauxhall - một công ty con của General Motors đặt trụ sở tại Anh - cho phép chọn chế độ phát tín hiệu SOS tự động.

Khôi Vinh

Theo AutoPortal