Dân sinh
Fica
DTiNewsVolkswagen Virtus - sedan hạng B tầm Toyota Vios nhưng giá ngang Camry
(Dân trí) - Với giá bán khoảng 1 tỷ đồng, Volkswagen Virtus mang trong mình thương hiệu sedan Đức, giá bán cũng đắt hơn hẳn các xe Nhật Bản, Hàn Quốc cùng phân khúc.
Thị trường ô tô Việt Nam tiếp tục đón nhận "tân binh" Virtus từ Volkswagen. Mẫu xe này được xem là phiên bản sedan của chiếc hatchback Polo. Đây cũng là lựa chọn xe sedan duy nhất hiện nay của Volkswagen, sau khi hãng ngừng phân phối dòng xe hạng D Passat.
Mẫu sedan hạng B Volkswagen Virtus có giá bán tầm 1 tỷ đồng, kích thước nhỉnh hơn một số đối thủ Nhật Bản và Hàn Quốc (Ảnh: VW).
Volkswagen Virtus được đưa về Việt Nam với hai phiên bản, Virtus Elegance có giá 949 triệu đồng và Virtus Luxury giá 1,069 tỷ đồng. Thương hiệu này định vị khách hàng chủ lực của mình là "tiệm cận sang" và muốn trải nghiệm "chất Đức" nên giá xe cũng cao hơn đối thủ đồng hạng từ Nhật Bản hay Hàn Quốc.
Tầm tiền 1 tỷ đồng cho một chiếc sedan hạng B khiến giá bán là trở ngại không nhỏ nếu Volkswagen Virtus muốn tiếp cận nhiều khách hàng. Các đối thủ cùng phân khúc B như Toyota Vios, Honda City hay Hyundai Accent chỉ khoảng 500-600 triệu đồng. Còn với 1 tỷ đồng, khách Việt hoàn toàn có thể chọn sedan hạng D như Mazda6, Toyota Camry…
Với tầm tiền 1 tỷ đồng của Volkswagen Virtus, khách Việt có thể lựa chọn sedan hạng D với kích thước rộng rãi hơn (Ảnh: VW).
Virtus sở hữu phong cách thiết kế đơn giản, truyền thống của Volkswagen. Xe dài 4.561mm, rộng 1.752mm, cao 1.507mm, trục cơ sở 2.651mm. Với thông số này, Virtus dài hơn so với các mẫu sedan hạng B phổ thông ở Việt Nam, giúp sản phẩm của Volkswagen trông trường xe. Khoảng sáng gầm 179mm nhỉnh hơn đối thủ cũng là điểm cộng.
Mẫu sedan của thương hiệu Đức được trang bị đèn pha và đèn ban ngày LED có chức năng tự động bật/tắt, điều chỉnh khoảng sáng, coming home/leaving home (đèn hỗ trợ khi về nhà, rời nhà). Đầu xe với các đường chrome chạy ngang nối liền cụm đèn chiếu sáng cũng như cản trước.
Giá bán cao, hàm lượng trang bị và công nghệ trên Volkswagen Virtus cũng nhiều hơn các dòng sedan hạng B phổ thông (Ảnh: VW).
Trong khi đó, cụm đèn hậu của Volkswagen Virtus được tạo hình góc cạnh với đồ họa chữ T. Thân xe là các đường gân được dập nổi. La-zăng kích thước 16inch.
Đắt gấp rưỡi các đối thủ cùng hạng, khoang nội thất của Volkswagen Virtus cũng hiện đại hơn. Xe có màn hình giải trí 10inch hỗ trợ kết nối không dây tới điện thoại thông minh. Phiên bản Luxury còn có màn hình 8inch phía sau vô-lăng, cho phép thay đổi giao diện. Sạc không dây, điều hòa tự động điều khiển cảm ứng và có bộ lọc không khí, hệ thống 8 loa…
Khoang nội thất của Volkswagen Virtus có thiết kế, các tiện nghi hướng tới một nhóm khách hàng thích thương hiệu Đức và trải nghiệm lái (Ảnh: VW).
Vô-lăng của Virtus có thiết kế tương tự các mẫu xe đời mới của Volkswagen với hàng loạt phím điều khiển, lẫy chuyển số phía sau, ga tự động Cruise Control. Ghế ngồi bọc da được đục lỗ thông hơi, trong đó ghế lái chỉnh điện 6 hướng. Hàng ghế sau có tựa tay trung tâm, cửa gió điều hòa cho hành khách phía sau. Cửa sổ trời chỉnh điện.
Virtus được trang bị động cơ 1.0 TSI tạo ra công suất tối đa 115 mã lực tại 5500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 178Nm tại 1750-4500 vòng/phút. Hộp số tự động 6 cấp. Đây cũng là động cơ được Volkswagen sử dụng cho mẫu xe gầm cao đô thị T-Cross bán ở Việt Nam trước đó.
Có nhiều công nghệ nhưng kích thước của một chiếc sedan hạng B như Volkswagen Virtus khiến xe không thể rộng rãi như các xe lớn hơn (Ảnh: VW).
So với các đối thủ, hàm lượng trang bị an toàn của Virtus cũng khá phong phú. Đáng chú ý là cân bằng điện tử, chống trượt khi tăng tốc, kiểm soát lực kéo, hỗ trợ trả lái thông minh, kiểm soát cự ly đỗ xe, khóa vi sai điện tử và camera lùi. Xe có tính năng hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cảnh báo áp suất lốp và 6 túi khí (bản Luxury).
Rõ ràng, Volkswagen Virtus có thiết kế nội thất và hàm lượng công nghệ, an toàn nhỉnh hơn so với các mẫu sedan hạng B phổ thông. Tuy nhiên kích thước hạn chế cùng giá bán cao gấp rưỡi, gấp đôi đối thủ khiến xe khó tiếp cận phần đông khách hàng mà chỉ tập trung hướng tới một nhóm người dùng thích thương hiệu xe Đức.
