Mazda CX-5 thế hệ mới chính thức ra mắt: To lớn hơn, thêm bản hybrid
(Dân trí) - Mẫu SUV bán chạy nhất của hãng xe Nhật Bản đã có sự nâng cấp từ hình thức cho tới "nội dung", với bản hybrid sẽ ra mắt sau, hứa hẹn tạo ra sự cạnh tranh quyết liệt với Honda CR-V và Hyundai Tucson.
CX-5 là một thành công vang dội của Mazda, với doanh số cộng dồn đạt hơn 4,5 triệu chiếc kể từ khi mẫu xe này lần đầu ra mắt vào năm 2012. Giờ đây, Mazda đang khắc phục sự tụt hậu của CX-5 so với các mẫu xe mới như CX-50, CX-70 và CX-90 bằng cách giới thiệu thế hệ thứ ba với ngôn ngữ thiết kế Kodo đã có sự nâng cấp.
Dù có nhiều thay đổi, nhưng khó có thể nhận xét thế hệ mới là một cuộc “cách mạng” của CX-5, vì kiểu dáng cơ bản được giữ nguyên, chỉ thay đổi các chi tiết. Cụ thể, mũi xe nổi bật với lưới tản nhiệt tạo hình cánh chim - Signature Wing, cùng cụm đèn pha góc cạnh nằm ốp hai bên. Cản trước thể thao hơn, với các hốc hút gió mạnh mẽ (Ảnh: Mazda).
Hai bên thân xe có đường gân sắc nét hơn ở sát chân cửa sổ, trong khi cửa sau dài hơn, giúp việc ra vào hàng ghế thứ hai dễ dàng hơn. Ngoài ra, còn có nẹp hông tạo hình cá tính và phần thân xe nổi bật hơn (Ảnh: Mazda).
Phía sau xe là sự kết hợp giữa các đường cong mềm mại và bề mặt mượt mà, với cụm đèn hậu LED thanh mảnh và cửa cốp sau hiện đại hơn, có dòng chữ “MAZDA” thay vì logo hình cánh chim quen thuộc. Cũng có thể thấy hệ thống ống xả kép, các chi tiết màu đen bóng và tùy chọn mâm 19 inch (Ảnh: Mazda).
CX-5 2026 lớn hơn xe đời cũ khá nhiều, với kích thước dài x rộng x cao tương ứng là 4.690 x 1.860 x 1.695 (mm) và chiều dài cơ sở 2.815mm. Như vậy, chiều dài xe tăng thêm 140mm, chiều rộng thêm 20mm, cao thêm 15mm và chiều dài cơ sở tăng 115mm so với bản cũ (Ảnh: Mazda).
Thiết kế hiện đại tiếp tục được thể hiện trong cabin, với táp-lô dạng tầng và màn hình giải trí cỡ lớn - 15,6 inch, tích hợp sẵn Google. Đây là màn hình lớn nhất từng được trang bị trên xe Mazda. Mazda châu Âu cho biết, các phiên bản tiêu chuẩn của CX-5 thế hệ mới sẽ được trang bị màn hình cảm ứng nhỏ hơn - 12,9 inch (Ảnh: Mazda).
Mazda áp dụng chiến lược “giảm thiểu có chủ đích” các nút vật lý, mang đến thiết kế gọn gàng, nhưng phần lớn thao tác phải thực hiện qua màn hình cảm ứng. Các thay đổi khác gồm: bảng đồng hồ kỹ thuật số 10,25 inch, vô-lăng mới có dòng chữ “Mazda” thay vì logo hình cánh chim, ghế ngồi cải tiến, cửa sổ trời toàn cảnh và hệ thống đèn nội thất 7 màu kéo dài đến các tấm cửa (Ảnh: Mazda).
Màn hình cỡ lớn trên xe được tích hợp sẵn Google Maps và Google Play Store (Ảnh: Mazda).
Nhờ kích thước xe tăng lên, người ngồi hàng ghế sau có thêm không gian để chân, trên đầu và khu vực đầu gối (Ảnh: Mazda).
Khoang hành lý cũng dài hơn 51mm, cao thêm 25mm, và khoang chứa đồ tăng thêm 61 lít (Ảnh: Mazda).
Dù thông số không thay đổi, Mazda cho biết hệ truyền động đã được hiệu chỉnh lại để mang đến phản ứng lái sắc sảo hơn nhưng cũng êm ái và yên tĩnh hơn tùy điều kiện vận hành.
Tại châu Âu, CX-5 sử dụng động cơ e-SkyActiv G 2.5L kết hợp công nghệ mild-hybrid 24V và hệ thống phanh điện tử. Tuy nhiên, phiên bản này chỉ có công suất 140 mã lực và mô-men xoắn 238Nm, yếu hơn bản Mỹ. Bản hybrid có cấu hình dẫn động cầu trước hoặc 4 bánh (Ảnh: Mazda).
Mazda xác nhận một phiên bản hybrid hoàn toàn mới của CX-5 sẽ ra mắt trong năm 2027, kết hợp với động cơ SkyActiv-Z thế hệ mới, hứa hẹn hiệu suất cao hơn và tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn (Ảnh: Mazda).
Giá xe chưa được công bố, nhưng nhiều khả năng sẽ cao hơn đời hiện tại (28.770 USD, chưa tính phí vận chuyển 1.495 USD). Nếu đúng như vậy, CX-5 có thể cạnh tranh trực tiếp với "người anh em" CX-50 (giá từ 30.500 USD) vốn dùng chung động cơ 2.5L (Ảnh: Mazda).
Mazda CX-5 nằm cùng phân khúc SUV cỡ C với Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Ford Territory. Tại Việt Nam, đây là mẫu xe "gánh" doanh số của thương hiệu Nhật Bản, với doanh số 6 tháng đầu năm đạt 7.384 chiếc, dẫn đầu nhóm SUV/crossover chạy xăng.
