Hyundai-Kia “tấn công” Toyota bằng xe hybrid

Kia dự kiến ra mắt phiên bản hybrid xăng-điện của xe K5 trong tháng này, với mục tiêu doanh số toàn cầu đạt 11.500 xe năm nay, trong đó có 5.500 chiếc trên thị trường nội địa. Hãng cũng dự kiến tăng doanh số toàn cầu lên 20.000 xe vào năm sau.

Liên minh Hyundai-Kia khẳng định rằng các mẫu xe hybrid này không thua kém gì các xe của Nhật. Kia K5 hybrid được hứa hẹn có mức tiêu thụ nhiên liệu 21,7 km/lít (hay 4,6 lít/100km), tiết kiệm hơn bản hybrid của xe Toyota Camry (19,7 km/lít, hay 5,1 lít/100km). Xe Camry hybrid dùng một mô-tơ điện 100kW cho công suất 150 mã lực, còn xe K5 hybrid có công suất tương tự nhưng với mô-tơ điện nhỏ hơn (30kW).

Một điểm nổi bật nữa ở bản hybrid của xe Kia K5 và Hyundai Sonata được nhà sản xuất khẳng định là chúng nó thể vận hành chỉ bằng mô-tơ điện ngay cả ở tốc độ cao, trong khi hệ thống hybrid của Toyota không thể dùng mô-tơ điện ở tốc độ trên 70 km/h.

Ngoài ra, xe Camry hybrid sử dụng pin nickel-hydrogen, còn xe K5 hybrid dùng bộ pin lithium-ion polymer kích thước nhỏ hơn, hoạt động hiệu quả hơn. Hyundai-Kia cho biết, các kết quả thử nghiệm cho thấy pin lithium-ion của công ty LG Chem cung cấp có tuổi thọ tới 300.000 km.

Xe Kia K5 hybrid sẽ được bảo hành 6 năm, hoặc 120.000 km với động cơ, trong khi xe Camry hybrid có bảo hành 5 năm, hoặc 80.000 km. Chế độ bảo hành này được xem như một lời đảm bảo chất lượng của nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc. Và trên hết, giá xe Hàn Quốc rẻ hơn - 29,25 triệu won (26.800 USD) so với mức 45,9 triệu won (42.000 USD) của xe Camry hybrid. Cuối năm ngoái, Hyundai cũng báo giá xe Sonata Hybrid 2011 tại Mỹ là 25.795 USD cho bản tiêu chuẩn và 30.795 USD cho bản Premium.

Hiện đang thống lĩnh thị trường xe hybrid, Toyota đã bán được hơn 3 triệu xe hybrid trên toàn thế giới kể từ khi ra mắt mẫu xe hybrid sản xuất đại trà đầu tiên vào năm 1997.

Nhật Minh

Theo Chosun