10 tính năng an toàn không thể thiếu trong tương lai

Dưới đây là 10 công nghệ an toàn được tạp chí Forbes đánh giá là không thế thiếu đối với tất cả ô tô trong tương lai, những công nghệ không phải xuất phát từ việc “thừa giấy vẽ voi” hay “ném tiền qua cửa số”, mà thật sự hữu ích và giúp giảm nguy cơ tử vong do tai nạn giao thông.

Hệ thống cân bằng điện tử (ESC)

Không phải vô cớ mà Cơ quan quản lý an toàn giao thông Mỹ (NHTSA) yêu cầu chính phủ liên bang ban hành quy định bắt buộc trang bị hệ thống cân bằng điện tử, gọi tắt là ESC hay ESP, cho tất cả các xe ô tô ở Mỹ, cả sản xuất trong nước và nhập khẩu. ESC hoạt động dựa trên công nghệ chống bó cứng phanh, giúp tránh tình trạng trượt bánh, mất cân bằng khi xe phanh gấp, từ đó hạn chế nguy cơ lật xe - nguyên nhân dẫn đến 1/4 số vụ tử vong do tai nạn xe hơi ở Mỹ.

Hệ thống phanh tự động

Hệ thống này là công nghệ phát triển từ hệ thống kiểm soát hành trình thông minh, sử dụng rađa để “đoán trước” nguy cơ xảy ra va chạm và tự động rà phanh để xe kịp thời dừng lại. Công nghệ này đang được nhiều hãng xe hơi lớn trên thế giới quan tâm phát triển, trong đó có DaimlerChrysler, Lexus và BMW.

Hệ thống cảnh báo “điểm mù”/chệch làn đường

Gương chiếu hậu không thể bao quát được một số khu vực bên hông xe và ngành công nghiệp ô tô gọi đó là các “điểm mù” (Blind spot). Để hạn chế nguy cơ va chạm do người cầm lái không nhìn thấy chướng ngại vật tại các “điểm mù” này, các hãng đã nghiên cứu phát triển hệ thống xóa “điểm mù” bằng cách gắn các camera nhỏ vào gương chiếu hậu. Volvo là hãng đi đầu trong lĩnh vực này. Một tính năng an toàn khác có liên quan là hệ thống cảnh báo xe chạy sai làn đường. Công nghệ này hiện có trên xe của Lexus, Infiniti và Audi.

Hệ thống kiểm soát hành trình “thông minh”

 Hệ thống kiểm soát hành trình “Distronic” của Mercedes-Benz

Hệ thống kiểm soát hành trình sẽ giúp xe duy trì một khoảng cách nhất định (cài đặt trước), với các xe phía trước, vừa để đảm bảo an toàn, vừa giúp tránh mệt mỏi và căng thẳng cho lái xe trên đường đông. Các hãng xe hơi hạng sang như Mercedes-Benz, Lexus, Infiniti, Jaguar và Audi đều trang bị hệ thống này cho xe của mình.

Camera và rađa quan sát sau

Loại rađa quan sát phía sau, phát ra tiếng “bíp” khi phát hiện có chướng ngại vật giờ đây đã trở nên phổ biến ở các mẫu xe mới, đặc biệt là SUV. Nhưng camera ghi lại hình ảnh của chướng ngại vật và truyền về màn hình gắn trên táp-lô là một tính năng an toàn mới, hiện chưa có ở nhiều xe. Ở xe Q7 SUV, Audi lắp camera ở trên cửa hậu, có khả năng bao quát góc quay 130 độ ở phía sau xe.

Đồng  hồ cảnh báo áp suất lốp

Lốp non có thể làm giảm hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu của xe, và nguy hiểm hơn là có thể dẫn đến tai nạn chết người. Nhận thức được vấn đề này, chính phủ Mỹ đã quy định bắt đầu từ tháng 9/2007, tất cả ô tô mới tại Mỹ đều phải trang bị hệ thống kiểm tra áp suất lốp. Các bộ cảm biến áp suất gắn trên van lốp sẽ truyền thông tin về màn hình hiển thị nếu áp suất thấp hơn mức quy định 15%.

Túi khí “thông minh”

Túi khí trên xe hơi ngày càng phức tạp và tinh vi hơn, giờ đây túi khí còn có thể “nhận biết” khổ người nhờ có bộ cảm biến gắn trên ghế. Tập đoàn GM của Mỹ đã nghiên cứu sản xuất loại túi khí trước có thể kích hoạt ở theo hai chế độ dành cho 2 khổ người khác nhau hoặc tuỳ theo mức độ nghiêm trọng của va chạm mà túi khí sẽ có áp suất với tốc độ kích hoạt khác nhau.

Hệ thống bảo vệ an toàn khi có nguy cơ lật xe

Các hệ thống bảo vệ người ngồi trên ô tô khỏi bị chấn thương khi xe lật tỏ ra đặc biệt hữu ích với những xe SUV cỡ lớn và xe mui xếp - loại xe mà người ngồi có nhiều nguy cơ bị chấn thương từ vai trở lên nếu xảy ra tai nạn. Hầu hết các hệ thống kiểu này đều dùng cảm biến để có thể phát hiện sớm nguy cơ lật xe, như trường hợp bẻ lái quá nhanh để tránh chướng ngại vật. Khi đó, hệ thống kiểm soát độ bám đường hoặc hệ thống cân bằng sẽ tự động giảm ga và "mớm" phanh để chỉnh lại cân bằng cho xe. Cùng lúc, túi khí cỡ lớn ở phía trên, bên hông xe sẽ bung ra để bảo vệ đầu, cổ và vai của người ngồi trên xe.

Hệ thống giảm chấn thương đầu

Thụy Điển vốn dẫn đầu trong lĩnh vực công nghệ an toàn cho xe hơi, vì thế, không có gì ngạc nhiên khi Volvo là hãng đi tiên phong trong việc phát triển công nghệ giảm chấn thương cổ, gọi là WHIPS (Whiplash Protection System), trình làng năm 1999 trên xe Volvo S80. Trong điều kiện bình thường, hệ thống này tạo cảm giác thoái mái và thư giãn cho người ngồi trên xe, còn khi xảy ra va chạm, đặc biệt là trường hợp xe bị đâm từ phía sau, miếng kim loại sẽ uốn nhẹ để nhanh chóng lấy lại cân bằng cho dựa đầu, góp phần giảm chấn thương ở đầu và cổ.

Hệ thống trợ giúp sau va chạm

Trong trường hợp xấu nhất là với mọi công nghệ tiên tiến nhất mà tài xế vẫn không tránh được va chạm thì hệ thống thông tin khẩn cấp trên xe có thể phát đi tín hiệu kêu cứu, xác định vị trí hiện tại của xe, nhờ hệ thống định vị toàn cầu, để tạo thuận tiện cho việc trợ giúp. Có thể nói BMW Assist và GM OnStar là hai hệ thống hỗ trợ nổi tiếng nhất hiện nay.

Sĩ Hoàng

Theo Forbes