Buông lỏng quản lý chất lượng

Khoản lợi từ việc gian dối chất lượng không chỉ là chênh lệch giá 500-1.000 đồng/lít giữa xăng A83 với xăng A92, A95 mà theo giới kinh doanh xăng dầu, các doanh nghiệp gian lận có thể “bỏ túi” tới vài ngàn đồng/lít xăng.

Gian lận dễ dàng

Phân tích nguồn gốc của xăng dỏm, giới kinh doanh xăng dầu cho rằng có hai nguồn. Nguồn thứ nhất là xăng A83 được các công ty đầu mối cung cấp. Nguồn thứ hai là xăng dầu bán chui, hàng không có hóa đơn chứng từ.

Ở nguồn thứ nhất, doanh nghiệp xăng dầu đầu mối tự sản xuất xăng A83, sau đó bán cho đại lý bán lẻ, cây xăng tư nhân hoặc tổng đại lý. Từ doanh nghiệp đầu mối đến cây xăng bán lẻ trực tiếp cho người tiêu dùng, đầu mối vẫn bán xăng A83 trên hóa đơn chứng từ nhưng sau khi xăng đổ vào bồn, cây xăng bán lẻ gian lận thành xăng A92, A95.

Trường hợp khác, doanh nghiệp đầu mối bán xăng A83 cho tổng đại lý, tổng đại lý bán xăng A83 cho cây xăng bán lẻ. Sau đó cây xăng bán lẻ bán thành xăng A92, A95 giá cao hơn. Nguồn thứ hai là xăng dầu lậu, trong đó chủ yếu “rút ruột” ở các tàu chở hàng nhập tới cảng, xe bồn... Các đại lý bán lẻ lấy hàng rồi tự pha trộn các loại xăng với nhau để ra một loại xăng có chỉ số octan thấp, giá rẻ và kém chất lượng.

Đại diện Công ty TNHH xăng dầu L cho biết đơn vị này là tổng đại lý của Tổng công ty Dầu VN (PV Oil). Công ty có cung cấp xăng A83 lấy từ PV Oil cho các đại lý bán lẻ. Đại lý nào có nhu cầu mua thì liên hệ, có hợp đồng thương mại, công ty xuất hóa đơn đàng hoàng.

Còn các cây xăng bán lẻ, doanh nghiệp tư nhân mua về sử dụng vào mục đích gì, bán cho ai, bán như thế nào thì công ty không chịu trách nhiệm. “Người mua muốn làm gì thì làm” - ông K., phụ trách công ty, nói. Đây chính là khâu sơ hở, lỏng lẻo trong quản lý chất lượng xăng khiến các đại lý bán lẻ dễ dàng gian lận.

Liên quan việc vi phạm của các cây xăng có mua hàng của Công ty TNHH Dầu khí TP.HCM (Saigon Petro), ông Đặng Vinh Sang, tổng giám đốc Saigon Petro, cho biết không bán xăng A83 cho các cây xăng có tên trong danh sách 11 doanh nghiệp bán xăng dỏm do Chi cục Tiêu chuẩn đo lường chất lượng TP.HCM vừa công bố.

Ông Sang cho biết hiện Saigon Petro đang sản xuất xăng A83 tại Nhà máy lọc dầu Cát Lái (Q.2, TP.HCM). Công suất hiện nay của nhà máy khoảng 175.000 tấn/năm. Trong đó, sản phẩm xăng A83 chiếm 5-7% tùy từng thời điểm. Tại TP.HCM, công ty chỉ bán xăng A83 cho một cây xăng ở ngã tư Nguyễn Văn Cừ - An Dương Vương, còn lại phân phối cho các tỉnh ĐBSCL, Lâm Đồng...

Lời nhiều, phạt ít

Về việc kiểm soát chất lượng xăng dầu và ràng buộc trách nhiệm giữa các bên liên quan trong hệ thống phân phối xăng dầu, tổng giám đốc một đầu mối xăng dầu khu vực phía Nam cho biết khi bán bất cứ mặt hàng nào, kể cả xăng dầu... đều có ràng buộc trách nhiệm giữa doanh nghiệp với đại lý, tổng đại lý... Nếu thỏa thuận theo phương thức công ty đầu mối vận chuyển thì công ty đầu mối chịu trách nhiệm về chất lượng hàng đến trước khi sản phẩm đổ vào bồn của cây xăng bán lẻ hoặc tổng đại lý. Còn nếu bên mua vận chuyển thì công ty đầu mối chịu trách nhiệm đảm bảo chất lượng đến khi xuất bán khỏi kho. Phần còn lại là của bên mua. Bên nào vi phạm thì pháp luật xử lý.

Trong khi đó, theo nghị định 84 của Chính phủ về kinh doanh xăng dầu, tổng đại lý có nghĩa vụ kiểm tra, giám sát hoạt động của đại lý trong hệ thống phân phối của mình, liên đới chịu trách nhiệm đối với hành vi vi phạm của các đại lý. Do đó, nhiều chuyên gia cho rằng cần điều tra thêm nguồn gốc xăng dỏm để xử lý các bên có trách nhiệm liên quan.

Theo đại diện tổng đại lý xăng dầu này, xăng dầu ngoài luồng được các tài xế bán rẻ hơn giá thị trường nên khi kinh doanh xăng dỏm từ nguồn xăng lậu, các cây xăng tư nhân có thể lời 3.000-4.000 đồng/lít so với sản phẩm hợp pháp.

Lời nhiều nhưng theo quy định, mức phạt tiền đối với hành vi bán hàng chất lượng không đúng tiêu chuẩn đã công bố sẽ bị phạt 2-3 lần tổng giá trị sản phẩm, hàng hóa vi phạm tại thời điểm kiểm tra. Tuy nhiên, trong nhiều cuộc họp về gian lận thương mại, theo Cục Quản lý thị trường, điểm khó khăn là xác định lượng hàng hóa đã bán ra.

Theo Tuổi trẻ