Doanh nghiệp Việt nội địa hóa xe đạp điện

Phân khúc thị trường

Chủ một đại lý xe đạp điện trên đường Tôn Đức Thắng (quận Đống Đa, Hà Nội) cho biết một ngày đại lý bán từ 3-5 xe/1 ngày, tăng gần gấp đôi doanh thu cùng kỳ năm ngoái.

Xe đạp điện chạy ắc quy có thời gian sạc bình từ 4-8 giờ và có thể chạy được 40-50km tùy vào địa hình. Xe đạp điện thường được bảo hành từ 6-12 tháng, có hãng bảo hành lên tới 3 năm.

Với một loạt những ưu điểm như, giá thành thấp hơn so với xe chạy xăng; năng lượng tiêu thụ thân thiện với môi trường không độc hại; chi phí tính trên 1km đường đi chỉ bằng 1/10 so với xe chạy xăng; độ bền của xe đạp điện xe máy điện tương đương với các dòng xe chạy xăng: 8-10 năm, đặt trong bối cảnh giá xăng liên tục tăng, cùng với đó là yêu cầu của các cơ quan quản lý môi trường đối với phương tiện tham gia giao thông ngày càng khắt khe, thì sức mua sản phẩm này dự kiến sẽ tiếp tục tăng cao trong thời gian tới.

Nội địa hóa xe đạp điện

Theo thống kê của các đại lý, các dòng sản phẩm xe đạp điện đang được người tiêu dùng ưa chuộng chủ yếu được gắn mác của những hãng lớn có uy tín như Honda, Yamaha, Bridgestone, Giant, Asama, Geoby,... hầu hết là xe liên doanh được sản xuất theo công nghệ Nhật Bản, hoặc Trung Quốc cap cấp.

Tuy nhiên, tỷ trọng vật liệu của dòng sản này tới đây sẽ có những sự thay đổi đáng kể theo hướng nội địa hóa mạnh mẽ. Đi đầu trong tham vọng này là Công ty TNHH xe đạp điện Đào Khôi, một trong những đơn vị đầu tiên hợp tác với Bridgestone để lắp ráp dòng xe mang thương hiệu Bridgestone – Nhật Bản tại Việt Nam.

Hiện DKbike đã liên kết với một số cơ sở sản xuất ở Nam Định, đặt hàng gia công khung xe, đang tìm cơ sở làm phần nhựa trong nước. Đại học Bách Khoa Hà Nội cũng đề nghị sản xuất phần chi tiết điện cho xe DKbike. Công ty cũng đã tìm đến công ty Điện cơ 91 – Bộ Quốc phòng để tìm hướng hợp tác sản xuất phần chi tiết điện.

“Phần quan trọng nhất của chiếc xe đạp điện là ắc quy, hiện Đào Khôi đang liên hệ với các nhà sản xuất trong nước như Ắc Quy Đồng Nai để sử dụng nguồn hàng. Nếu việc này thành công, chiếc xe đạp điện mang thương hiệu Đào Khôi sẽ nội địa hóa được gần 100%”, đại diện DKbike chia sẻ.

Đáng chú ý, sau khi giảm đáng thuế nhập khẩu sau khi tiến hành nội địa hóa sản phẩm, bên cạnh giá xe có ưu thế hơn so với giá xe nhập ngoại, chất lượng sản phẩm và các dịch vụ bảo hành, bảo trì của DBbike cũng được đảm bảo và chiếm ưu thế hơn.  

“Trải qua 5 năm phát triển từ một doanh nghiệp tư nhân hoạt động trong lĩnh vực thương mại và vận tải, Công ty TNHH xe đạp điện Đào Khôi ngày nay đã và đang chuyển mình đi chuyên sâu vào lĩnh vực sản xuất lắp ráp xe đạp, xe máy điện, ô tô tiện với mục tiêu mang đến cho người tiêu dùng trong và ngoài nước những dòng sản phẩm Việt Nam chất lượng cao mang thương hiệu DKbike – Phương tiện sạch cho môi trường xanh”, đại diện Công ty nói.

Hiện tại DKbike xây dựng hoàn thiện 1 phân xưởng riêng với diện tích 1000m2 để chuyên lắp ráp dòng xe Bridgestone với công xuất 2000 xe/tháng cung cấp cho các khách hàng tiêu dùng cao cấp ở thị trường Việt Nam.

Nguyễn Sơn