Vẫn lộ trình đau khổ với chiếc xe "một tiền gà, ba tiền thóc"

Tích tiểu thành đại

Tuần đầu năm mới đi làm, khí thế mới đâu chưa thấy đã nhỡn tiền toàn những âu lo. Nào là giá cả các thể loại hàng hóa đều nhất loạt tăng…đón Tết. Nào chuẩn bị tiền tiêu Tết thì ít mà tiền phong bao, tiền lì xì, tiền phí ATM nội mạng… thì nhiều. Nhưng phủ bóng đen u ám nhất vẫn là Phí đường bộ với “án Phạt” đã lơ lửng trên đầu mỗi chiếc xe khốn khổ trong từng gia đình.

Nếu như tỉ lệ phần trăm giá cả tăng ngoài chợ được các chủ hàng tươi cười giải thích là do giá điện nước, xăng dầu, phí vận tải leo thang…thì các khoản phí “bây giờ mới thu đã là quá muộn, là đã quá ưu ái với người sử dụng rồi”… (theo giải thích của ngành chức năng) xem ra có vẻ “hợp lý” hơn vì chỉ “nho nhỏ, chẳng đáng là bao” (cũng theo đánh giá của bên A muốn thu).

Tất nhiên thời hạn được đặt ra trong cái có thể gọi là “tối hậu thư” của ngành giao thông còn những gần 6 tháng nữa, nhưng kể cả dù có là 6 năm đi chăng nữa thì người dân vẫn không vì thế mà nguôi được nỗi ấm ức vì ý nghĩ “cứ thiếu hụt ở đâu là lại… thu tiền dân” và “không thu được lại đe… phạt”...

“Họ thì giải thích theo kiểu nào mà chẳng… đúng? (với yêu cầu của cán bộ nhà nước rõ ràng là cần có tiền để ‘xây dựng’). Chỉ có việc sinh ra lắm phí, lắm trạm thu để lấy thêm tiền từ túi người dân là chưa hợp lý. Xe cơ quan không đi thì ai dại gì mà nộp phí, các chị kế toán dại gì mà không đút túi khoản chi phí nộp ‘phí phương tiện’ hề?” - Ba Lap:  khachsanhquan@gmail.com

“Trên thế giới chỉ có VN là đóng nhiều loại phí trên đầu phương tiện tham gia giao thông và dán nhiều nhất những thứ không cần thiết như lệ phí trên kính ôtô. Thật không văn minh và không khoa học tí nào. Bây giờ thu thì lý giải như vậy, mai kia không thu nữa để chuyển sang cách khác chắc chắn lại có lý giải khác. Tất cả vẫn chỉ dồn vào người dân lao động. Cách thu không khoa học, kéo theo bao hệ lụy khác kể cả tham nhũng. Thật buồn…cười!” - Cong Chuc:  congchuc@gmail.com

Người lo “chém gió chém bão”, kẻ quay cuồng 

Dân đã bao lần đặt cả loạt câu hỏi về lối sống, cách suy nghĩ, cách làm việc của nhiêu fcán bộ, giới chức hiện nay. Đặc biệt là nghi vấn: Các vị ấy lấy tiền đâu mà giàu thế? Ăn lương nhà nước thì theo khung quy định, có thêm phần trăm quản lý cũng chẳng nhỉnh hơn được bao lăm. Thế mà tiêu xài thì… thôi rồi. Hơn nữa hình như các vị ấy chẳng bao giờ phải bận tâm vì mấy cái loại phí này, thuế kia "nhỏ như con thỏ"?

Trong khi dân làm ra đồng tiền đổ mồ hôi, sôi nước mắt thì nào lo đóng thuế, lo phong bì phong bao cho cửa nọ cửa kia (có lọt thì mình mới có cửa mà kiếm sống). Hỏi sao người dân có thể “vô tư” như nhiều vị cán bộ ngày nay, bởi trên vai dân luôn đè nặng cái gánh Thuế - Phí – Phạt? Đúng là nghịch cảnh: người lo “chém gió”, “chém bão” mặc bao kẻ khác quay cuồng khốn khổ!

“Tôi thấy mấy ông Giao thông giờ có lẽ chỉ biết ngồi ăn, rồi thảo ra những quy định luật kiểu ‘chém gió’, ‘chém bão’. Xong rồi lại đề xuất này, kiến nghị kia mà dân vẫn chưa thấy họ tìm ra được một giải pháp hợp lí nào cả. Khổ nhất vẫn là nhân dân thôi, chẳng khác gì bị ép buộc làm nơi thí nghiệm cho những ý tưởng điên rồ đó. Nghĩ mà càng buồn và thất vọng về giao thông Việt Nam!!!” -  Đỗ Thành Đông: pvthanhdong@ymail.com

“Tại sao xe gắn máy cũng phải đóng phí bảo trì đường bộ? Phá đường nhiều đâu phải là do xe máy chứ? Hàng năm thu phí nhiều như vậy mà đường vẫn bị hư hỏng, phải chăng tiền này đã bị tham nhũng rút ruột hết mất rồi? Tại sao các vị không nghĩ cách gì làm giàu cho dân mà chỉ tìm cách đánh thuế vào dân nhiều thêm nữa?... Các vị lên làm sếp rồi, có nghĩ cho dân kiếm được miếng ăn phải vất vả lắm không? Các vị thử về quê đi cày ruộng coi, có đủ để vừa lo cho cuộc sống gia đình và con cái đi học vừa lo đóng bao nhiêu loại thuế và phí không? Đúng là… chỉ biết làm khổ dân!” – nick Vat va cho dan:  batbinh@yahoo.com.vn

Nhưng cũng xin nói thêm là ở xứ này nếu có tai nạn do đường xấu hay trơn trượt, thì cơ quan quản lý đường bộ nơi xảy ra tai nạn phải đền bù. Họ rất sòng phẳng và có trách nhiệm với người dân. Ngược lại người sử dụng xe cũng chấp hành việc đóng thuế lưu hành triệt để. Tôi nghĩ nước mình cũng cần  như vậy, các cơ quan nhà nước gương mẫu trước thì dân sẽ nghiêm chỉnh chấp hành theo thôi. Nhưng chưa đóng được thuế đường mà cơ quan nhà nước đã ra thông báo giá phạt rồi, vậy là sao?” - Phạm Nguyên:  phamnguyen354@yahoo.com.au

Ai cũng chọn việc nhẹ nhàng…

Lại nói tới chuyện “gương mẫu” ở xứ ta, quả là chẳng khác gì tranh cãi con gà có trước hay quả trứng có trước, sẽ chẳng bao giờ tới được hồi kết. Vì có lẽ đúng như nhiều bạn đọc đã nhận xét: Ở VN mình giờ có quá nhiều sự lệch chuẩn và rồi người ta vẫn tự biện minh rằng “VN mình nó thế!” Cũng đâu phải chỉ trong việc thu cái Phí bị dân cho là rất vô lý này mà hầu như ở hầu khắp mọi lĩnh vực đều thấy cảnh: ăn cỗ đi trước, lội nước đi sau (nói cách khác là chọn việc nhẹ nhàng về mình) của các bộ ngành.

“Đâu có khó khi tính phí qua xăng dầu? Đối với đường sông thì thu phí rồi đưa vào nạo vét luồng lạch, sông ngòi, làm đê chắn sóng. Đối với hàng không thì bảo trì sân bay, hệ thống tín hiệu, quan sát. Đối với đường bộ thì bảo trì cầu đường. Làm như thế nhân dân và doanh nghiệp tư nhân sẽ bớt được nỗi lo xe đắp chiếu nhưng cũng bị tính phí. Rất mong các cơ quan ban ngành liên quan xem xét lại” - Nguyễn Bá Nam:  banam1221@yahoo.com

“Những đơn vị nào dùng xăng không tham gia giao thông đường bộ, có xác nhận chứng từ mua bán, sử dụng đàng hoàng thì đơn vị quản lý quỹ sẽ TRẢ LẠI giống như hoàn thuế VAT. Có mỗi thế mà phải đổi sang phương án khác không được lòng dân?” - TuongDL:  daolytuong@yahoo.com

“Như vậy là từ 01/01/2013 xăng dầu sẽ không phải cõng thêm phí bảo trì đường bộ nữa. Thế tại sao xăng dầu không giảm giá từ 01/01? Theo thống kê, 90% xăng là sử dụng cho giao thông đường bộ, nên theo tôi việc thu phí bảo trì đường bộ qua xăng dầu là hoàn toàn hợp lý. Các ông giới chức đó nói vậy vẫn chỉ là giỏi bao biện. Tóm lại chỉ người tiêu dùng là chịu thiệt mà chẳng biết kêu ai” - Viet Hung:  hungviet@gmail.com

"Việc bỏ 17 trạm thu phí trên cả nước là hợp lý để tránh tình trạng phí chồng phí. Tuy nhiên vẫn còn hơn 2/3 trạm thu phí tồn tại và phải một thời gian nữa mới có thể dỡ bỏ hoàn toàn được các trạm thu phí, vì vậy phí chồng phí tạm thời vẫn diễn ra" - Thu thì nhanh thế mà sao gỡ bỏ lại lâu vậy? Dỡ bỏ thì cần thời gian, nhưng ngay lập tức để ngỏ các trạm đó, dựng barrie lên không chặn nữa, không thu phí nữa thì khó gì đâu mà phải chờ? Hay là cứ phải tận thu bằng hết của dân đã???” - Trung:  luu@miltec.cn

“Các chính sách đặt ra trước hết phục vụ Nhà nước. Nhà nước của ta là của dân, do dân và vì dân. Thu phí bảo trì dường bộ đánh vào đầu phương tiện đã là một việc không công bằng, nhưng lấy quyền áp đặt thì dân cũng phải chịu. Đã thu phí đồng loạt rồi thì tưởng sẽ ngừng các trạm thu phí ngang đường chứ, vậy mà chỉ có 17 trạm ngừng thôi còn các trạm khác thì vẫn được tồn tại và thu tiếp (!)  Xóm tôi có 1 cái ô tô Kia đuôi cộc của anh Hai Lúa cả năm chỉ đi loanh quanh trong xóm trong xã, thỉnh thoảng lên huyện. Suốt các lần đi đều đi trên những "con đường đau khổ" mà bản thân chủ xe và nhân dân xã "thắt lưng buộc bụng" đóng góp. Đau đớn vì phí đường bộ vẫn bị thu mà đường thì không được hưởng. Đau đớn hơn là sáng nay về quê vợ thăm ông bà nhạc, thì vẫn thấy cái trạm thu phí to sừng sững trên đường cái quan. Muốn đi qua thì phải nộp tiền, không nộp họ không cho qua!  Đóng tiền bảo dưỡng đường thì không được sử dụng đường. Sử dụng đường thì phải thu phí ngay lập tức…. Ới ông giao thông ơi, sao tôi vẫn bị bắt chẹt thế này???....” – nick Vẫn thu phí 2 lần:  havy_power@yahoo.com

Thuế - Phí – Phạt. Để chiếc xe tiếp tục cuộc hành trình trên những cung đường đau khổ đúng là cảnh một tiền gà, ba tiền thóc và cứ thế tiếp diễn chẳng biết đến bao giờ vì nay đùng một cái, mai đùng cái nữa...

Khánh Tùng