Bạn đọc phân tích về hiện tượng “vồ ếch” tại hầm Kim Liên

Đêm 28 và sáng 1/3 mưa nhỏ, đường phía trên bị ướt. Sau một thời gian dài chưa mưa, nên mặt đường phía trên bẩn, xe cuốn bụi xuống dưới hầm làm mặt đường chỗ trũng nhất rất bẩn. Khi có ít xe thì không sao vì lượng nước bám theo bánh xe xuống chưa đủ để tạo ra bùn (bằng chứng là buổi đêm không có ai ngã). Khi có nhiều xe thì nước đã theo bánh xe tiến sâu vào hầm, gần đến điểm trũng nhất - chỗ nhiều bụi đọng nhất. Vì thế có một lớp bùn mỏng ở gần điểm trũng nhất tính từ phía Đại Cồ Việt đi vào hầm. Điểm trũng nhất là nơi xe có tốc độ cao nhất theo quán tính chứ không nhờ tay ga. Người đi xe mà giữ ga thấp (có thể vì tiếng quạt ầm quá nên họ nghĩ tay ga đã cao) thì bánh xe sau sẽ bị trượt một ít. Nếu đường khô ráo hay ướt mà sạch thì không sao, đường bẩn mà ướt thì chỉ trượt một tí ti cũng làm xe lắc, phản xạ bớt ga rà phanh làm bánh càng trượt nhiều hơn dẫn đến đảo xe và ngã. Trong ảnh một cô gái ngã tay đầy bùn chứng tỏ lớp bùn trong hầm không phải là mỏng.