TNGT phía nam hầm Hải Vân: 3 người chết, 50 người bị thương

* Đến 23 giờ 30 (ngày 25/6), theo tin từ Bệnh viện Đa khoa Đà Nẵng, có thêm 2 nạn nhân bị chết nhưng chưa xác định được danh tánh và hơn 20 người khác bị thương tiếp tục nhập viện.

Xe khách 88H-3705 (từ Vĩnh Phúc vào TPHCM) và xe 82K 1349 (từ KonTum đi Hà Nội) đã đâm thẳng vào nhau. Tai nạn làm lái xe Kontum chết tại chỗ, lái xe Vĩnh Phúc bị thương nặng. Toàn bộ phần đầu của 2 chiếc xe bị bẹp dúm, vỡ nát cửa kính. Khoảng hơn 50 hành khách bị thương trên 2 xe đã được chuyển tới Bệnh viện Đa khoa Đà Nẵng.

Theo thiếu tá Trần Đình Tầm, Cảnh sát giao thông trạm hầm đường bộ Hải Vân, hiện trường vụ tai nạn cho thấy xe khách Vĩnh Phúc chạy lệch hoàn toàn về bên trái, không hề có dấu vết của việc thắng xe. Xe ngược chiều chạy đúng làn đường và để lại vệt lốp xe do thắng gấp trên đường.

"Nguyên nhân vụ tai nạn phải chờ kết quả điều tra, tuy nhiên, qua xem xét sơ bộ hiện trường có thể khẳng định nguyên nhân vụ tai nạn do cả 2 xe đều chạy quá tốc độ. Có thể lái xe Vĩnh Phúc đã ngủ gật" - ông Tầm nhận định.

Ông Nguyễn Đình Bách, Giám đốc Cty Quản lý khai thác hầm đường bộ Hải Vân, thì lại cho biết xe Kontum  - Hà Nội (biển số 82K 1349) từ TP Hồ Chí Minh ra chạy quá tốc độ và ôm cua lấn 2/3 đường đâm trực diện vào và xe Vĩnh Phúc (biển số 88H3705) từ Hà Nội vào.

Trong xe khách Vĩnh Phúc có rất nhiều trẻ em và có 5 học sinh trên đường vào TP HCM thi đại học. Phần lớn các bệnh nhân bị chấn thương bên ngoài như gãy tay, chân, bị thương vùng mặt. Lái ôtô đi ngược chiều Nguyễn Văn Chín chết ngay tại chỗ.

Ông Bách cho biết: "Qua theo dõi camera ghi lại hình ảnh, chúng tôi thấy xe khách Vĩnh Phúc vừa ra khỏi hầm thì lập tức lao với tốc độ quá cao. Chưa đầy mấy phút sau, tai nạn đã xảy ra".

Theo quy định, xe vào hầm phải mở radio theo tần số 106Mhz để nghe thông tin hướng dẫn cần thiết phát từ trung tâm vận hành hầm nhưng xe Vĩnh Phúc đã không mở hoặc không có radio. Chính vì vậy mà không thể cảnh báo được gì cho lái xe Vĩnh Phúc. Theo ông Bách, dự báo xe Vĩnh Phúc có khả năng gây tai nạn nên Hamadeco đã cẩn thận ghi hình đầy đủ trước và sau khi xảy ra tai nạn để cung cấp cho cơ quan chức năng điều tra nếu có yêu cầu.

Lời kể của những người trong cuộc

 

Nạn nhân được cấp cứu tại BV Đà Nẵng

 Theo lời kể của hành khách Phạm Bình (quê Vĩnh Phúc) đi trên chuyến xe 88H-3705, trong lúc anh đang ngủ ở dãy ghế phía sau thì nghe một nổ động trời làm anh thức giấc. Vừa mở mắt đã thấy máu chảy đầy người anh Nguyễn Văn Đề và cháu Nguyễn Văn Hùng- cùng đi xe chuyến xe vào vùng kinh tế mới ở Kum Tum để làm ăn. Lúc này mọi người kêu khóc khủng khiếp, tìm cách thoát ra khỏi xe nhưng không thể nhấc chân. Còn cháu gái Trần Thuý (Vĩnh Phúc) cũng bất tỉnh không hay biết gì, “mãi đến khi em tỉnh lại mới biết xe gặp nạn”, em Thuý nói.

Theo lời kể của anh Đoàn Văn Hiếu (người dân ở khu phố Kim Liên, phường Hoà Hiệp, quận Liên Chiểu), một trong những người có mặt đầu tiên tại hiện trường để đưa các bệnh nhân đi cấp cứu, khi nghe tiếng nổ rền trời, anh cùng 5 thanh niên khác chạy đến thì thấy 2 xe tông nhau, hàng chục người bị thương mắc kẹt trong xe đang kêu cứu. Anh liền cùng các thanh niên này đã đưa những người bị thương ra khỏi xe đi cấp cứu.

Theo một số hành khách đi trên xe Vĩnh Phúc kể lại, sau khi ăn cơm trưa tại Thừa Thiên - Huế, lái chính đã đi ngủ thay bằng lái phụ điều khiển xe qua hầm Hải Vân với tốc độ cao. Lời kể của hành khách trên xe Vĩnh Phúc cũng phù hợp với ghi nhận của Trung tâm điều hành hầm Hải Vân thuộc Công ty quản lý và khai thác hầm Hải Vân (Hamadeco).

 

Đường chưa đạt chuẩn an toàn?

 

Hiện trường vụ tai nạn

 Vụ tai nạn xảy ra cách cửa hầm đường bộ phía Nam 3 km và cách trạm thu phí phía Nam khoảng 200 m, khi xe Vĩnh Phúc từ Hà Nội vào vừa từ trạm thu phí hầm đường bộ đèo Hải Vân ra.  

Ông Bách cũng cho biết thêm, khu vực xảy ra vụ tai nạn là một đoạn đường khá nguy hiểm. Mương thoát nước đào ở cung đường này không phù hợp và dễ gây ra TNGT. Khi nhận bàn giao quản lý công trình, Hamadeco bày tỏ lo ngại này với Ban quản lý dự án 85 (chủ đầu tư dự án); nhưng bất cập này vẫn chưa được xử lý.

Ông Cao Bá Giang - Trưởng ca điều hành kiêm Phó giám đốc Cty Quản lý khai thác hầm đường bộ Hải Vân - cho biết đây là vụ tai nạn giao thông thứ 4 và là vụ nghiêm trọng nhất kể từ khi hầm đường bộ Hải Vân được khánh thành và đưa vào sử dụng ngày 5/6/2005.