Sở GTVT Quảng Ninh báo cáo nguyên nhân cầu Bãi Cháy xuống cấp

 

Trụ cầu Bãi Cháy đã được khắc phục sơn phủ những vết loang lổ gây mất mỹ quan tại địa phương.

Như Dân trí đã thông tin, theo phản ảnh của người dân TP Hạ Long, suốt thời gian nhiều tháng trở lại đây, trên 2 trụ chính của cầu Bãi Cháy xuất hiện nhiều vết rỉ nước từ bên trong trụ cầu thoát ra ngoài, tích tụ, đóng cục màu váng trắng, váng đen loang lổ gây phản cảm, ảnh hưởng đến tâm lý người dân khi tham gia lưu thông trên cầu.

Cùng đó là việc hai bên đường rải nhựa trên cầu Bãi Cháy bị xuống cấp khá nghiêm trọng do mặt đường bị hằn lún khá nghiêm trọng, gây ảnh hưởng đến quá trình tham gia lưu thông của các phương tiện mô tô, xe máy khi qua lại trên cầu.

Qua tìm hiểu, đánh giá nguyên nhân để giải quyết những nội dung Dân trí phản ảnh, ông Nguyễn Hồng Dương - Phó giám đốc Sở GTVT tỉnh Quảng Ninh - vừa có Công văn báo cáo về sự việc lên Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, trên bản thép bọc chân tháp P3, P4 (chống va xô) tại các vị trí lỗ thi công của bản thép bọc trụ (đường kính 4,2cm, đã được bịt bằng keo) xuất hiện tình trạng rỉ nước, hoen ố lớp sơn bảo vệ của bản thép.

Đánh giá nguyên nhân do nước thẩm thấu tại phần tiếp giáp của đỉnh bản thép với trụ tháp ngấm xuống theo mặt trong của bản thép, thẩm thấu ra ngoài qua các lỗ thi công, hiện tượng này không ảnh hưởng tới khả năng chịu lực của trụ tháp.

Hơn nữa, do thời gian qua, trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh xuất hiện mưa lớn, kéo dài nhiều ngày nên nước rỉ nhiều thành các vết.

Còn hiện tượng trên trụ tháp P3, P4 có một số vị trí bong bật lớp bê tông trám vá tại vị trí tiếp giáp giữa đỉnh tấm thép bọc trụ với khối bê tông thân trụ tháp phía trên mà báo chí nêu được thực hiện từ khi xây dựng cầu xong, theo thời gian bị bong bật.

 

Sau khi khắc phục tình trạng xuống cấp trên Cầu Bãi Cháy, Sở GTVT đã có báo cáo lên Tổng cục Đường bộ Việt Nam và báo Dân trí.

Với tình trạng mặt đường trên cầu bị hằn lún, phía Sở GTVT tỉnh Quảng Ninh cũng thừa nhận có tình trạng trồi lún theo vệt bánh xe, tại một số vị trí phần bê tông nhựa bị trồi tạo thành sống trâu (phần chênh cao giữa điểm trồi và lún trung bình từ 5-7cm, có vị trí đến 10cm).

Ông Nguyễn Hồng Dương cho biết, sau khi tiếp nhận nội dung mà báo Dân trí phản ảnh, cơ quan này đã giao cho đơn vị quản lý, bảo dưỡng sửa chữa cầu Bãi Cháy khắc phục ngay tình trạng những vết loang lổ và bong trọc phần tiếp giáp giữa các phần trụ cầu.

Công văn báo cáo lên Tổng cục Đường bộ đã báo cáo rõ nội dung xử lý tình trạng rỉ nước, hoen ố lớp sơn bề mặt bản thép và bong bật lớp bê tông tram vá trên trụ tháp P3, P4.

Theo ông Dương, để tránh gây hiểu lầm trong dư luận trong nhân dân địa phương, Sở GTVT Quảng Ninh đã chỉ đạo Công ty TNHH MTV Cầu phà đang tram vá lại các vị trí bê tông bị bong bật bằng vật liệu Sika; vệ sinh và sơn lại bản thép đảm bảo mỹ quan xong trước ngày 6/9/2014.

Để giải quyết về tình trạng mặt đường bị trồi lún, năm 2013, Sở GTVT Quảng Ninh đã có báo cáo Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho phép lập dự án sửa chữa hư hỏng mặt cầu trong năm 2014. Hiện Trung tâm kỹ thuật - Tổng cục ĐBVN đã hoàn thiện hồ sơ, Sở GTVT Quảng Ninh đang xem xét để trình Tổng cục phê duyệt, dự kiến thi công trong quý IV/2014 (nếu được cấp có thẩm quyền ghi vốn).

“Để cảnh báo cho mọi người tham gia giao thông qua cầu, từ năm 2013, Sở chúng tôi đã cho lắp đặt biển báo “Đường không bằng phẳng - Biển 221a) tại hai đầu cầu để đảm bảo an toàn cho người và phương tiện khi qua cầu Bãi Cháy” - ông Dương khẳng định.

Quốc Đô