“Nên “xóa sổ” xe khách giường nằm 2 tầng”

Liên quan đến vụ tai nạn thảm khốc đối với xe khách giường nằm 2 tầng của hãng Sao Việt xảy ra tại huyện Bát Xát (Lào Cai) hôm 1/9 vừa qua, tính thời điểm này, số người tử vong đã lên tới con số 14, 34 người bị thương.

Ngay sau khi trở về từ hiện trường vụ tai nạn, ngày 3/9, Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng chủ trì buổi họp yêu cầu các cơ quan chức năng rà soát lại văn bản quy phạm pháp luật, quy định rõ phạm vi hoạt động của xe khách giường nằm. Bộ trưởng Thăng chỉ đạo, phải quy định xe khách giường nằm không được đi đường đèo dốc, đường miền núi quanh co vì loại xe này rất dễ đổ.

Để tìm hiểu rõ hơn về mức độ an toàn của xe khách giường nằm 2 tầng khi vận chuyển hành khách, đặc biệt là khi di chuyển qua địa hình đồi núi, đường quanh co, PV Dân trí đã có cuộc trao đổi với Tiến sĩ Nguyễn Xuân Thủy - nguyên cán bộ chỉ đạo vận tải hành khách (Vụ Vận tải) những năm 1980; nguyên Giám đốc, Tổng biên tập Nhà xuất bản Giao thông vận tải (Bộ Giao thông vận tải), người đã có trên 30 năm nghiên cứu về tình hình giao thông đô thị ở Việt Nam.

Tiến sĩ Nguyễn Xuân Thủy cho biết thêm, ông đã đi rất nhiều nước trên thế giới để nghiên cứu về tình hình giao thông, gần đây nhất ông mới đi 6 nước châu Âu gồm Italia, Bỉ, Thụy sĩ, Hà Lan, Đức và Pháp. Ông đi hơn 3.000km bằng xe buýt nhưng không hề quan sát thấy xe khách giường nằm 2 tầng. Ông cho rằng, thế giới đã không sử dụng xe khách giường nằm 2 tầng vào vận chuyển hành khách, mà chỉ tàu hỏa mới có giường nằm 2 tầng.

Cũng theo Tiến sĩ Thủy, việc xe giường nằm 2 tầng đang kinh doanh vận chuyển hành khách ở nước ta hiện nay là vi phạm quy định an toàn của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam vì đã chở quá tải. “Tôi lấy ví dụ 1 chiếc xe khách thông thường ghế ngồi chỉ chở được 50 khách, xe này có hành lang ở giữa đi lại. Nhưng sau khi hoán cải thành xe khách giường nằm 2 tầng, thì sẽ có 6 dãy nằm cho cả 2 tầng, diện tích khoảng trống đi lại rất hẹp, số lượng khách sẽ tăng lên đến 60, 70, thậm chí còn hơn. Như vậy là chở quá tải, là vi phạm luật. Bởi khi xe xuất xưởng, nhà sản xuất đã tính toán nó chỉ có thể chở được với lượng hành khách nhất định theo công suất của xe, khi hoán cải anh bắt nó chở quá nhiều là dễ gây mất an toàn” – Tiến sĩ Thủy nói.

Theo Tiến sĩ Thủy, việc hoán cải xe khách ghế ngồi thông thường thành xe khách giường nằm 2 tầng chẳng khác gì một chiếc xe tải hàn cao thùng xe và nối dài đuôi để chở được nhiều hàng hóa. Nhưng vận tải hành khách không giống với vận tải hàng hóa thông thường, vì hành khách là một thứ “hàng hóa” đặc biệt, cần được văn minh và an toàn tuyệt đối, chứ không phải bằng mọi cách để “nhồi nhét” mà gây mất an toàn.

Nguyễn Dương