Hà Nội dự kiến chi gần 2.000 tỉ đồng chống ùn tắc

Đó là nội dung trong chương trình mục tiêu giảm thiểu ùn tắc giao thông giai đoạn 2012 - 2015 được UBND thành phố Hà Nội gửi HĐND. Trong đó, Hà Nội nêu rõ đã tập trung thực hiện 7 nhóm giải pháp nhằm từng bước giảm thiểu ùn tắc, tai nạn giao thông như việc phân làn 5 tuyến phố, đổi giờ học giờ làm, sắp xếp lại mạng lưới điểm đỗ xe.

Từ 134 điểm xuống còn 89 điểm ùn tắc

Thời gian qua Hà Nội đã đưa ra nhiều giải pháp để gỡi rối giao thông

Tuy nhiên, cũng theo nhận định của UBND thành phố, tình trạng ùn tắc giao thông vẫn diễn biến rất phức tạp, xảy ra khá phổ biến và tập trung vào khu vực nội đô từ khu vực vành đai 3 trở vào và trên các trục hướng tâm ra vào thành phố, gây ảnh hưởng lớn đến người điều khiển phương tiện giao thông.

Nguyên nhân chính được thành phố vạch ra là do kết cấu hạ tầng giao thông vận tải còn thiếu và chưa đồng bộ. Hiện tại diện tích đất dành cho giao thông khu vực nội đô mới đạt 7% đến 8% đất xây dựng đô thị. Trong khi đó, theo quy hoạch chung xây dựng Thủ đô được duyệt là 20 - 26%. Mạng lưới đường có rất nhiều nút giao nhưng chủ yếu là giao đồng mức (toàn thành phố có 2.150 nút giao thông, trong đó có chỉ có 6 nút giao khác mức trực thông và 214 nút giao có lắp đặt hệ thống đèn tín hiệu điều khiển giao thông).

Bên cạnh đó, phương tiện giao thông cá nhân tăng quá nhanh (khoảng 13 - 15%/năm), cơ cấu phương tiện tham gia giao thông mất cân đối nghiêm trọng, xe máy là phương tiện giao thông phổ biến chiếm trên 70% số chuyến đi hàng ngày, đi lại bằng xe buýt chỉ chiếm khoảng 10%, đi lại bằng xe ô tô con chiếm khoảng 8%. Dòng phương tiện lưu thông rất hỗn độn, không tách làn nên rất khó khăn cho công tác tổ chức giao thông và rất dễ xảy ra ùn tắc và tai nạn giao thông.

Ngoài ra, việc phát triển đô thị và phân bố dân cư trong nhiều khu vực là chưa hợp lý, mật độ dân số trong khu vực nội đô là rất cao. Tuy nhiên, việc di dời các trường đại học, cao đẳng, bệnh viện, cơ sở sản xuất ... ra các khu vực ngoại ô theo quy hoạch còn quá chậm cũng là một trong những nguyên nhân gây ùn tắc giao thông.

Ưu tiên xây dựng cầu vượt tại nút giao đã quá tải

Từ nay đến 2015, Hà Nội ưu tiên xây dựng cầu vượt những nút giao đã quá tải

Dự kiến giai đoạn 2012 - 2015, thành phố sẽ cải tạo, sửa chữa 40 nút và tuyến đường; cải tạo, vuốt nối 20 vị trí đường ngang giao cắt với đường sắt; xây dựng khoảng 8 cầu qua sông, trong đó có mở rộng cầu Định Công, cầu Đền Lừ; xây dựng 8 cầu vượt kết cấu thép tại một số nút giao thông quan trọng thường xuyên ùn tắc như nút Kim Mã - Liễu Giai (Daewo), nút Bạch Mai - Đại Cồ Việt, nút Nguyễn Chí Thanh, nút Lê Văn Lương, xây dựng cầu cho người đi bộ qua đường khu nhà ở khu công nghiệp Bắc Thăng Long.

Thành phố sẽ tổ chức lắp đặt đèn điều khiển tín hiệu điều khiển giao thông độc lập tại một số nút có mật độ phương tiện qua lại cao, kết hợp với lắp đặt camera giám sát giao thông có kết nối với Trung tâm điều khiển tín hiệu giao thông chung của TP. Dự kiến giai đoạn 2012 - 2015 sẽ lắp đèn điều khiển giao thông độc lập tại 40 nút.

Về phát triển kết cấu hạ tầng giao thông, thành phố sẽ xây dựng các tuyến đường vành đai 1 (đoạn Ô Chợ Dừa - Hoàng Cầu, Ô Đống Mác - Nguyễn Khoái, Hoàng Cầu - Voi Phục); đường vành đai 2 (đoạn Nhật Tân - Bưởi - Cầu Giấy; đoạn Ngã Tư Sở - Ngã Tư Vọng - cầu Vĩnh Tuy); đường vành đai 2,5 (đoạn Đền Lừ - Kim Đồng –Đầm hồng - Nguyễn Trãi); đường vành đai 3 trên cao đoạn Mai Dịch - Pháp Vân và mở rộng đoạn Mai Dịch - cầu Thăng Long - Nội Bài...

Tổng kinh phí để thực hiện chương trình mục tiêu giảm ùn tắc giao thông 2012 - 2015, Hà Nội dự kiến gần 2.000 tỉ đồng.

Quang Phong