Bộ trưởng GTVT cũng thấm thía “con đường đau khổ”

“Tôi vẫn hàng tuần đi trên con đường 'khổ'”

Đại biểu Chu Sơn Hà của Hà Nội đặt vấn đề về tiến độ “rùa bò” của Quốc lộ 32 (Hà Nội - Sơn Tây) gây nhiều thiệt  hại cho người dân và nêu câu hỏi về hướng giải pháp sắp tới của Bộ GTVT đối với con đường này.

Hễ mưa, đường 32 lại mênh mông nước (Ảnh: Châu Như Quỳnh)

Ban đầu Bộ dự định đợi có mặt bằng sạch sẽ khởi công, nhưng sau 6 tháng chờ đợi, Bộ đã quyết định khởi công để “thúc ép” tiến độ. Quan điểm thực hiện là có mặt bằng đến đâu làm đến đó, theo kiểu xôi đỗ, nhưng đến nay vẫn chưa được bao nhiêu.

Mới đây, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải đã chỉ đạo giao tất cả cho Hà Nội kể cả chủ đầu tư của phần xây dựng, kể cả giải phóng mặt bằng và Bộ sẽ bàn với Hà Nội để bàn giao trong thời gian sớm nhất.

Bộ trưởng Dũng: "Đường 32 là nhức nhối của chúng tôi"

Ông Dũng thừa nhận, trong giai đoạn dự án đang ngưng trệ, đường để đảm bảo giao thông chưa tốt. Tình trạng ổ voi, ổ gà… tác động đến đời sống nhân dân là thực tế.

“Báo cáo đại biểu là không phải mời tôi đi đường này đâu, tôi vẫn đi hàng tháng hàng tuần từ cầu Phùng đến đây và chúng tôi cũng thấm thía nỗi khổ đi trên con đường này”, ông Dũng phân trần.

Chính phủ phê duyệt, Bộ điều chỉnh!

Về một con đường “đau khổ” khác, đường vành đai 3, đại biểu Chu Sơn Hà đặt vấn đề, Thủ tướng đã giao Bộ Giao thông vận tải giải quyết khiếu nại của người dân và hỏi Bộ trưởng về tiến độ của việc này.

Đại biểu Nguyễn Minh Thuyết “bồi” thêm, đường vành đai 3 đang được triển khai không đúng với qui hoạch của Thủ tướng phê duyệt. “Tại sao sau 8 năm, Bộ Giao thông Vận tải lại quyết định điều chỉnh và sau 6 tháng mới cho dân biết?”, ông Thuyết hỏi.

Bộ trưởng Dũng lí giải, qui hoạch nút giao Thanh Xuân, Chính phủ phê duyệt từ 2001, nhưng sau đó chưa được thực hiện và phải đến 2006 mới khởi động lại. Lúc đó, mức độ giao thông đã thay đổi, “nhìn nhận” về qui hoạch cũng thay đổi nên qui hoạch, các giải pháp thiết kế không thể đảm bảo như phê duyệt của Thủ tướng 2001 mà phải có điều chỉnh.

Theo ông Dũng, quyền điều chỉnh của Bộ được thể hiện ngay từ quyết định đầu tư ban đầu và sau này Chính phủ đã ủy nhiệm giao cho Bộ điều chỉnh thiết kế và chịu trách nhiệm về nút giao. Ông Dũng mở rộng, hiện nay Chính phủ chỉ giao chủ trương đầu tư còn cấp quyết định đầu tư và chủ đầu tư có toàn quyền!

Hướng thay đổi tại nút giao Thanh Xuân dựa vào thực tế mới, nhưng do chưa có được sự thống nhất giữa hai bên nên Bộ đã tổ chức thanh tra tại nút này. Trước khi kết luận chính thức, Bộ sẽ mời Thanh tra Chính phủ phúc tra. “Nếu Bộ sai, Bộ sẽ sửa, còn nếu bộ đúng, các cơ quan nhà nước phải khẳng định để có thể thực hiện”, ông Dũng bày tỏ.

Về tài liệu, theo ông những gì người dân yêu cầu và được phép cung cấp, bộ đã thực hiện.

Đại biểu Nguyễn Minh Thuyết “bẻ lại”, người dân được tiếp cận quyết định điều chỉnh vào lúc 15h ngày 4/8/2009 (tức sau 6 tháng). Ông Thuyết cũng lí giải, sở dĩ ông chất vấn về vấn đề này là do hiện nay có tình trạng khi triển khai dự án thì làm sai với qui hoạch ban đầu.

Vị đại biểu này tiếp tục tung ra hàng loạt câu hỏi: “Năm 2009 mới có quyết định điều chỉnh, nhưng năm 2006 đã khởi động lại, vậy việc điều chỉnh trên thực địa có đúng không? Bộ trưởng nói chủ đầu tư được quyền điều chỉnh, tôi xin hỏi điều này được qui định ở điều nào, luật nào vì tôi đọc Luật Xây dựng, người có thẩm quyền phê duyệt phải là người cho phép điều chỉnh?”

Bộ trưởng Dũng vội “chữa” rằng, ông không nói chủ đầu tư được quyết định thay đổi thiết kế. Về trách nhiệm của bộ, trong quyết định đầu tư, Chính phủ đã cho phép Bộ thực hiện một số nội dung, trong đó có điều chỉnh thiết kế, qui hoạch.

Việc chỉnh được khởi động lại từ 2006 và đến nay có nhiều lần điều chỉnh. Ông Dũng khẳng định  không chỉ 2009 mà từ 2008 đã công bố các điều chỉnh qui họach và việc điều chỉnh vẫn còn tiếp tục.

Với câu hỏi bị bỏ quên của đại biểu Thuyết lúc ban đầu là tổng mức đầu tư của nút thay đổi bao nhiêu so với ban đầu, người đứng đầu ngành giao thông khẳng định là có tăng lên, nhưng ông chưa nắm được con số chính xác…

Cấn Cường