65 quốc gia bị ảnh hưởng bởi các cuộc tấn công của Houthi ở Biển Đỏ

Báo cáo mới được Cơ quan Tình báo Quốc phòng Mỹ (DIA) công bố ngày 14/6 cho biết các đợt tấn công của lực lượng Houthi tại Biển Đỏ đã ảnh hưởng đến 29 công ty vận tải và 65 quốc gia, kể cả Iran.

"Bất chấp những nỗ lực của luật pháp quốc tế, các hành động của lực lượng Houthi đã gây tổn hại đến an ninh khu vực, cản trở các nỗ lực cứu trợ nhân đạo và gây căng thẳng cho thương mại hàng hải toàn cầu", DIA cho biết.

Lực lượng vũ trang có đại bản doanh tại Yemen này đã công khai kế hoạch nhắm mục tiêu vào các tàu có liên hệ với Israel để đáp trả các đợt tấn công mà Gaza đang phải hứng chịu. Tuy nhiên, theo báo cáo, đã có nhiều cuộc tấn công của Houthi vào các tàu dân sự không hề có mối quan hệ rõ ràng với phía Israel.

Ngoài ra, hàng chục quốc gia đã bị cuốn vào cuộc giao tranh, bao gồm Mỹ, Anh, Thổ Nhĩ Kỳ, Nga, Trung Quốc, Qatar và thậm chí  Iran, quốc gia được cho là hậu thuẫn lực lượng này.

Kể từ năm 2023, Houthi đã sử dụng tên lửa, máy bay không người lái và thậm chí cả tàu mặt nước không người lái để tấn công tàu hàng thương mại trên tuyến đường vận chuyển quan trọng ở Trung Đông.

Hồi tháng 12/2023, Mỹ triển khai Chiến dịch Bảo vệ Thịnh vượng, một sáng kiến đa quốc gia bảo vệ các tàu thương mại. Cùng lúc đó, Mỹ và Anh tích cực tổ chức các đợt tấn công trực tiếp nhằm vào các cơ sở hạ tầng của Houthi ở Yemen. Bên cạnh đó,  Liên minh châu Âu cũng cho ra đời sáng kiến phòng thủ Aspides. Tuy nhiên, các đợt tấn công của lực lượng này vẫn tiếp tục.

Theo báo cáo, cuộc tấn công khiến các tuyến đường thương mại và vận chuyển đảo lộn, buộc 29 công ty vận tải và năng lượng lớn đã phải thay đổi lộ trình.

Ngoài ra, chi phí và bảo hiểm cũng tăng vọt khi các con tàu đã phải đứng trước lựa chọn khó khăn: Hoặc đi theo tuyến đường Kênh đào Suez - Biển Đỏ - eo biển Bab El Mandeb và đối mặt với hiểm họa chết người, hoặc định tuyến lại, đi vòng qua Mũi Hảo Vọng, dài thêm hàng chục nghìn km.

Hồi tháng 2, một tên lửa của Houthi đã tấn công và làm hư hại một con tàu thuộc sở hữu của Hy Lạp đang trên đường từ Brazil đến Iran.

Báo cáo tiết lộ: "Mỗi chuyến tàu theo tuyến đường vận chuyển quanh Châu Phi kéo dài thêm khoảng 18.500km, mất thêm khoảng 1-2 tuần và chi phí nhiên liệu đội lên khoảng 1 triệu USD".

"Tính đến giữa tháng 2, lượng container qua Biển Đỏ đã giảm khoảng 90% kể từ tháng 12/2023. Tuyến đường qua Biển Đỏ thường chiếm khoảng 10-15% thương mại hàng hải quốc tế", báo cáo của DIA trích dẫn số liệu thống kê.