Ô tô ngày càng cồng kềnh: Nguy cơ thiếu chỗ đỗ và tăng tai nạn

Tổ chức Giao thông và Môi trường châu Âu (T&E) và tổ chức Clean Cities đã nghiên cứu về hiện tượng mà họ gọi là "sự phình to của ô tô" tại châu Âu.

Theo đó, những chiếc xe mới bán ra có chiều dài trung bình tăng 1,2cm và chiều cao tăng 0,5cm mỗi năm. Trong nghiên cứu tương tự trước đây của T&E, chiều rộng và chiều cao của nắp capo ô tô cũng tăng khoảng 0,5cm mỗi năm. 

Xu hướng này bắt nguồn từ năm 2000. Trong suốt một phần tư thế kỷ qua, kích thước ô tô tăng liên tục và ổn định, trong khi các hộ gia đình ngày càng mua những chiếc xe nhỏ hơn.

Báo cáo chỉ ra hai viễn cảnh có thể xảy ra. Thứ nhất, các nhà sản xuất ô tô tiếp tục xu hướng hiện tại, với những mẫu xe ngày càng lớn và thị phần SUV ngày một tăng.

Ở kịch bản thứ hai, các nhà hoạch định chính sách khuyến khích hướng đi mà các nhà nghiên cứu đề xuất. Đó là "điều chỉnh kích thước xe cho phù hợp", dần đưa kích thước trung bình của ô tô trở lại như trong giai đoạn 2010-2015.

Các nhà nghiên cứu ước tính rằng, nếu kích thước ô tô tiếp tục tăng lên, hệ lụy sẽ lan rộng ra ngoài phạm vi của một nhóm xã hội đơn lẻ. Đến năm 2040, các thành phố có thể mất 8,5-14% diện tích đậu xe trên đường phố, theo tờ The Guardian.

Riêng London và Berlin được dự báo sẽ mất khoảng 100.000 chỗ đậu xe mỗi thành phố. Ở một vài nơi, điều đó có thể không phải là mối bận tâm quá lớn, nhưng tại các đô thị có mật độ dân cư dày đặc, đây lại là một vấn đề nghiêm trọng.

An toàn cũng là một trọng tâm lớn khác. Các nghiên cứu trước đây của T&E cho thấy mối liên hệ giữa việc chiều cao nắp capo gia tăng và hậu quả nghiêm trọng hơn đối với người đi bộ và người đi xe đạp.

Dựa trên những phát hiện đó, các nhà nghiên cứu ước tính, nếu tiếp tục xu hướng hiện tại, sẽ có thêm khoảng 2.570 ca tử vong ở nhóm người tham gia giao thông dễ bị tổn thương từ nay đến năm 2040, so với kịch bản điều chỉnh kích thước xe về mức hợp lý.

Hơn nữa, các phương tiện lớn hơn thường nặng hơn và tiêu thụ nhiều năng lượng hơn, bất kể sử dụng động cơ đốt trong hay hệ truyền động điện.

T&E ước tính rằng, theo xu hướng hiện tại, ô tô điện ở châu Âu sẽ cần thêm 22,5 tỷ kWh mỗi năm vào năm 2040, tương đương với sản lượng của khoảng 1.500 tuabin gió trên đất liền. Họ cũng dự đoán mức tiêu thụ dầu nhập khẩu phục vụ giao thông sẽ tăng thêm hơn 100 triệu thùng trong cùng kỳ, nếu các phương tiện chạy bằng động cơ đốt trong vẫn còn được sử dụng.

Báo cáo kêu gọi giới hạn chiều cao nắp capo ở mức 85cm, chiều rộng xe ở mức 192cm. Đồng thời, áp dụng chính sách thuế, phí gắn với kích thước phương tiện; tính phí đậu xe dựa theo kích thước; đồng thời dành ưu đãi riêng cho các ô tô điện có chiều dài dưới 4,2m.