Ly kỳ chuyện người Việt đổ tiền chế siêu xe, máy bay

Hai lúa chế trực thăng xuất ngoại

Máy bay “tự chế” của anh Trần Quốc Hải (xã Suối Dây, huyện Tân Châu, Tây Ninh) đã từng cất cánh ở độ cao 1,7m vào năm 2008, gây được sự chú ý của dư luận trong và ngoài nước. Trong các năm từ 2006 đến 2008, anh và êkíp đã 4 lần cải tiến chiếc trực thăng tự chế. Sau đó, anh cho “ra đời” chiếc máy bay thế hệ thứ 4 trên cơ sở “nâng cấp” chiếc máy bay thử nghiệm, với hy vọng chiếc này sẽ thể hiện được những ưu điểm vượt trội như khả năng đảo chiều; đứng yên trên không trong một thời gian nhất định…

Anh Hải cho biết, hai chiếc máy bay trực thăng “made in Việt Nam” do anh chế tạo đã được “xuất khẩu”. Chiếc đầu tiên bán cho Viện Bảo tàng New York (Mỹ), chiếc thứ hai bán cho Viện bảo tàng Nghệ thuật Đương đại Busan (Hàn Quốc). Số tiền bán máy bay trực thăng được anh sử dụng vào việc chế tạo ra các thiết bị máy móc phục vụ nông nghiệp.

10 năm chế tạo trực thăng thể thao

Theo anh Quốc, đây là loại trực thăng mini bay theo kiểu thể thao, một người ngồi điều khiển, thân máy bay làm bằng inox, một số bộ phận bằng hợp kim nhôm. Xăng có thể dùng được là A92.

Quan sát từ một máy trộn thức ăn gia súc, anh Quốc quyết định làm chiếc trực thăng thể thao. Bắt đầu từ năm 2001, sau khoảng 10 năm, đến tháng 9/2010, sản phẩm ra đời. Thời điểm đó, chàng kỹ sư trẻ đã nhờ báo chí chuyển một lá thư đến Chủ tịch nước, đề nghị được tạo điều kiện để bay thử.

Rolls-Royce “phiên bản Việt”

Nhóm độ 9X của Lê bắt tay thực hiện công việc từ tháng 5/2011. Xe nguyên bản là chiếc Nissan Sentra cũ được mua với giá 50 triệu đồng. Chi phí để hình thành nên chiếc Rolls-Royce Phantom tự chế này vào khoảng 240 triệu đồng, trong đó tiền mua chiếc xe Nissan nguyên bản 50 triệu đồng, tiền mua đồ 60 triệu đồng, tiền công gò 50 triệu đồng, sơn - bả matit 30 triệu đồng, nội thất xe 30 triệu đồng và bảo dưỡng toàn bộ xe 20 triệu đồng.

Và cuối cùng, sau 2 tháng miệt mài chế tạo, chiếc Roll-Royce Phantom phiên bản Việt cũng “trình làng” với sự đón nhận nhiệt tình của dân địa phương, các trang thông tin, các diễn đàn ô tô xe máy trên cả nước và thậm chí báo giới nước ngoài cũng đưa tin về chiếc Rolls-Royce “made in Vietnam” này.

Ô tô gỗ tự chế có một không hai

Anh Khang cho biết, xe có thể chạy an toàn với tốc độ 60 km/h. Giá bán của chiếc xe là 24.000-25.000 USD. Về việc kiểm định, nếu chạy ngoài đường thì cần phải đi kiểm định. Và anh Khang nói: "Tôi hoàn toàn tin tưởng việc kiểm định cho chiếc xe này".

Harley Việt chế từ Honda 67

Chiếc Honda 67 độ theo phong cách phân khối lớn là tác phẩm của Thạch Tánh Linh - chàng trai có tuổi thơ gắn liền với chiếc Honda 67 và đam mê kiểu dáng của những chiếc phân khối lớn hầm hố như Ducati, BMW.

Từ kinh nghiệm sửa cơ khí và những điều học hỏi trên diễn đàn xe máy, Thạch Tánh Linh tự mày mò, thiết kế tỉ mỉ từng chi tiết cho đứa con tinh thần. Phiên bản đầu tiên hoàn thành nhưng chưa thực sự khiến anh hài lòng.

Trong khi thực hiện tác phẩm của mình cũng có những lúc Linh nản lòng, nhưng “tình yêu và lời nhận xét chân thành của anh em trong hội Honda 67 tiếp thêm cho tôi sức mạnh thực hiện phiên bản thứ 2,” Linh chia sẻ.

Xe siêu tiết kiêm xăng: 0,3 lít xăng/100km

Đánh giá về chiếc xe siêu tiết kiệm nhiên liệu, chuyên gia kinh tế Trương Lý Hoàng Phi - Giám khảo chương trình “Nhà sáng chế” khẳng định: “Trong bối cảnh giá cả nhiên liệu tăng cao, những giải pháp tiết kiệm nhiên liệu của sáng chế nếu được nhìn nhận và đầu tư đúng mức, chắc chắn sẽ có khả năng ứng dụng rộng rãi”.

Xe Vespa cứu hỏa: Người Ý cũng không nghĩ đến

Chiếc xe Vespa gắn máy bơm nước trở thành xe cứu hỏa lưu động. Xe phát huy hiệu quả tốt nhờ tính nhanh gọn, kịp thời len lỏi vào khu dân cư, dập tắt những đám cháy mới phát sinh là tác phẩm của anh Nguyễn Cao Thượng (46 tuổi), quê ở Mỹ Phước, huyện Long Xuyên, tỉnh An Giang.

Xe phát huy hiệu quả trong những trường hợp cháy trong ngõ ngách nhỏ hẹp, xe cứu hỏa chuyên dụng không thể vào được. Sau khi hoàn thành sản phẩm vào năm 2010 cho đến nay, anh Thượng đã dùng xe dập tắt được 5 đám cháy, nhận nhiều giấy khen của địa phương trong công tác PCCC.

Theo Nhị Anh

Vef