Fica
DTiNews
Nội vụ & Xã hộiHilux giảm 40 triệu đồng đấu Ranger, giá “trần” chưa tới 900 triệu đồng
(Dân trí) - Ưu đãi giảm giá của Toyota Hilux có sự chênh lệch nhẹ tùy đại lý, do mỗi nơi có chính sách bán hàng riêng. Tuy nhiên, đa phần các cơ sở đều tập trung giảm giá cho phiên bản tầm trung (Pro).
Sau giai đoạn khan hàng tại các đại lý, nguồn cung của Toyota Hilux dần trở nên ổn định hơn trong hai tháng gần đây, tạo điều kiện cho các chương trình ưu đãi được áp dụng. Tham khảo một số showroom tại Hà Nội, mẫu xe bán tải này đang được giảm tới 40 triệu đồng đối với phiên bản Pro.
Theo đó, giá giảm từ 706 triệu đồng xuống 666 triệu đồng. Tuy nhiên, tại một số cơ sở khác cũng ở Hà Nội, mẫu Hilux Pro có mức giá thực tế cao hơn, dao động trong khoảng 675-680 triệu đồng, tùy nơi, tức giảm khoảng 26-31 triệu đồng so với giá niêm yết.
Với mâm hợp kim 17 inch, không có các miếng cao su bảo vệ khi off-road, Toyota Hilux Pro có ngoại hình khá dễ phân biệt với phiên bản Trailhunter. Ngoài ra, phiên bản Pro không được trang bị hệ thống an toàn chủ động (Ảnh: Đại lý Toyota).
Với phiên bản Trailhunter cao cấp nhất, các đại lý áp dụng mức giảm không nhiều, chỉ khoảng 13-14 triệu đồng, xuống mức 889-890 triệu đồng. Dù vậy, mức giá thực tế vẫn khá hấp dẫn so với mẫu Ford Ranger Wildtrak 2026 (949 triệu đồng).
Trong khi đó, phiên bản số sàn tiêu chuẩn (MT) của Toyota Hilux vẫn được bán đúng giá đề xuất tại nhiều đại lý ở Hà Nội, cụ thể là 632 triệu đồng. Tại một số tỉnh thành khác, giá xe giảm khoảng 10-20 triệu đồng, nhưng không phải cơ sở nào cũng áp dụng ưu đãi cho phiên bản này.
Ford Ranger tiêu chuẩn có giá niêm yết khởi điểm là 707 triệu đồng, không có bản số sàn. Dù sở hữu mức giá cao hơn đối thủ, nhưng xe được trang bị nhiều tiện nghi hấp dẫn (Ảnh: Đại lý Ford).
Ngoài Toyota Hilux, mẫu Mitsubishi Triton cũng có khuyến mại khá lớn trong tháng 8. Theo đó, sản phẩm này được nhà phân phối hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ cho tất cả các phiên bản, đưa giá bán thực tế giảm xuống còn 616-868 triệu đồng.
Trên thực tế, mẫu Triton thường xuyên có ưu đãi, nhưng sức tiêu thụ chưa đủ tạo áp lựcn cạnh tranh với Hilux hay Ranger. Trong khi đó, việc đại lý giảm giá trực tiếp cho Hilux là động thái hiếm gặp, nhưng cũng không quá bất ngờ, trong bối cảnh thị trường đã bước vào tháng Ngâu - dịp thấp điểm thường niên.
Ngoài ra, áp lực doanh số có thể là một trong những “chất xúc tác”, bởi trong tháng 7, Ford Ranger đã giành lại ngôi vương từ Hilux, nhờ doanh số tăng 14,2% so với tháng 6. Trong khi đó, doanh số của Hilux giảm 28,2%.
Phân khúc xe bán tải còn có Nissan Navara nhưng không được hãng công bố doanh số (Ảnh: Nguyễn Lâm).
Sau 7 tháng đầu năm, Ford Ranger vẫn duy trì khoảng cách lớn với Toyota Hilux ở phân khúc bán tải, dù mẫu xe Nhật Bản từng hai lần vượt đối thủ Mỹ trong năm nay. Tuy nhiên, sự bứt phá của Hilux đang khiến khoảng cách với Ranger được thu hẹp.
