Cầm lái Hyundai Palisade Hybrid chuẩn bị mở bán tại Việt Nam

Trong ngày 12/8, Hyundai tổ chức chương trình lái thử Tucson Hybrid và Palisade Hybrid dành cho giới báo chí, truyền thông, qua đó giới thiệu công nghệ Turbo Hybrid mới trên hai mẫu xe này.

Trải nghiệm công nghệ hybrid mới

Palisade Hybrid được trang bị động cơ Smartstream 2.5 T-GDi kết hợp hệ thống hybrid với hai mô-tơ điện, cho công suất tổng thể khoảng 334 mã lực và mô-men xoắn cực đại 460 Nm, đi kèm hộp số tự động 6 cấp.

Theo công bố của nhà sản xuất, Palisade Hybrid sử dụng hệ thống truyền động TMED-II (Transmission Mounted Electric Device II) hoàn toàn mới của Hyundai Motor Group.

Theo Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV), hệ thống này sử dụng kiến trúc hybrid song song, trong đó các mô-tơ điện được tích hợp trực tiếp vào hộp số tự động, nhằm duy trì cảm giác lái tự nhiên và khả năng phản hồi chân ga tương đồng với xe sử dụng động cơ đốt trong.

TMED-II được nâng cấp toàn diện so với thế hệ TMED-I nhờ kiến trúc mô-tơ điện kép độc quyền do Hyundai Transys phát triển. Trong đó, một mô-tơ đảm nhiệm vai trò máy phát điện trong khi mô-tơ còn lại phụ trách dẫn động phương tiện và được tích hợp trực tiếp vào hộp số.

Trải nghiệm thực tế của phóng viên Dân trí, công nghệ e-Dynamic Drive được trang bị trên Palisade Hybrid giúp điều phối mô-men xoắn của hệ thống hybrid khi xe vào cua, hỗ trợ duy trì độ bám và phản hồi lái tốt hơn.

Ở các bài thử tăng tốc, ấn tượng nổi bật của người lái là lực kéo mạnh và sự đầm chắc. Khối động cơ 2.5L tăng áp kết hợp hai mô-tơ điện phát huy rõ khi xe tăng tốc với tải trọng lớn.

Ở trạng thái phanh và giảm tốc, hệ thống phanh tái sinh thông minh (Smart Regenerative Braking) tự động điều chỉnh mức độ thu hồi năng lượng tùy theo điều kiện vận hành. Nhờ đó, quá trình giảm tốc diễn ra mượt mà, tự nhiên.

Qua các trạng thái vận hành, cảm giác phanh nhìn chung liền mạch, hạn chế hiện tượng xe bị ghì quá mạnh hoặc giảm tốc không đủ do lựa chọn mức phanh tái sinh chưa phù hợp.

Qua các bài thử tăng tốc, slalom (đánh lái qua cọc tiêu), chuyển làn, phanh và leo dốc, điểm chung là hệ truyền động hybrid vận hành mượt mà, kết hợp được sự êm ái ở tốc độ thấp với khả năng tăng tốc dứt khoát khi cần.

Hệ thống kiểm soát động lực học (E-Dynamic Drive) cũng ổn định khi chuyển làn gấp hay di chuyển qua các khu vực có mặt đường xấu, gồ ghề. Các dao động dọc được dập tắt rất nhanh.

Khả năng cách âm được nhiều người trải nghiệm đánh giá ở mức tốt đến rất tốt. Kết hợp với khả năng tăng tốc mạnh và cảm giác vận hành êm ái, đây là một trong những điểm đáng chú ý của Hyundai Palisade Hybrid.

Hyundai Palisade Hybrid có giá bán tương đương SUV hạng D

Mặc dù chưa có giá bán chính thức, đại diện Hyundai Thành Công (HTV) cho biết phiên bản mới của dòng SUV hạng E Hyundai Palisade sẽ nằm trong khoảng từ 1,5 tỷ đồng đến 1,7 tỷ đồng.

 Tại thị trường Việt Nam, đối thủ trực tiếp của Hyundai Palisade sẽ là Volkswagen Teramont. Dòng SUV hạng E của Volkswagen bán ra với 2 phiên bản gồm: bản Pro giá 2,799 tỷ đồng và bản Pro Max giá 2,888 tỷ đồng. Như vậy, giá niêm yết của Palisade dự kiến thấp hơn đối thủ khoảng 1 tỷ đồng.

Trước đây, phân khúc SUV hạng E tại Việt Nam còn có sự xuất hiện của dòng xe Ford Explorer (giá bán hơn 2 tỷ đồng). Tuy nhiên, với tình hình kinh doanh không mấy khả quan tại thị trường trong nước, giữa năm 2025, Ford đã dừng bán dòng SUV hạng E này.

Với việc HTV thiết lập mức giá trên, Palisade Hybrid sẽ có giá bán tương đương với các dòng các mẫu SUV hạng D đang bán tại Việt Nam như Ford Platinum+ 2.3L EcoBoost 4x4 (giá 1,629 tỷ đồng) hay Kia Sorento Hybrid (1,399-1,499 tỷ đồng).

Đại diện HTV cho biết, phiên bản mới của Hyundai Palisade sẽ chính thức được mở bán từ tháng 10. Trong khi đó, hãng xe Hàn Quốc không công bố thời điểm dừng kinh doanh dòng sản phẩm Palisade được trang bị máy dầu.

Ở thế hệ mới, Hyundai Palisade sở hữu vóc dáng hầm hố, góc cạnh hơn so với phiên bản hiện hành.

Theo công bố của HTV, Palisade Hybrid có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 5.065 x 1.960 x 1.805mm, chiều dài cơ sở 2.970mm.

So với thế hệ hiện hành, có kích thước 4.995 x 1.975 x 1.785mm và chiều dài cơ sở 2.900mm, Palisade mới dài hơn 70mm, cao hơn20 mm và có chiều dài cơ sở tăng70 mm, nhưng chiều rộng giảm 15mm.

Ở phiên bản cao cấp nhất, HTV cung cấp Palisade với hai tùy chọn cấu hình 7 và 8 chỗ. Với chiều rộng và chiều dài nói trên, mẫu SUV có không gian nội thất khá rộng rãi.

Với thông số trên, Palisade mới có kích thước tương đương với những mẫu SUV hạng E bán tại Việt Nam như Ford Explorer (5.049 x 2.004 x 1.778mm, chiều dài cơ sở 3.025mm) hay Volkswagen Teramont Pro/Pro Max (5.158 x 1.991 x 1.788mm, chiều dài cơ sở 2.980mm).

Cơ hội nào cho Hyundai Palisade mới?

Nhóm SUV hạng E tại Việt Nam có doanh số khá hạn chế, trong bối cảnh các mẫu xe thuộc phân khúc này thường có kích thước lớn và giá bán cao. Số lượng sản phẩm trên thị trường cũng không nhiều. Trước đó, Ford Việt Nam đã dừng phân phối mẫu Explorer.

Trong bối cảnh này, mức giá dự kiến 1,5-1,7 tỷ đồng có thể là lợi thế đáng kể của Palisade mới. Mức giá này không chỉ thấp hơn đáng kể so với Volkswagen Teramont, mà còn đưa mẫu SUV hạng E của Hyundai vào vùng giá cạnh tranh với các phiên bản cao cấp của SUV hạng D.

Bên cạnh lợi thế về kích thước và không gian, việc bổ sung hệ truyền động hybrid cũng giúp Palisade tiếp cận nhóm khách hàng ưu tiên khả năng vận hành êm ái, trong khi vẫn cần một mẫu SUV cỡ lớn có sức mạnh phù hợp với nhu cầu gia đình.

Đây cũng là thay đổi đáng chú ý so với thế hệ trước, khi Palisade tại Việt Nam chỉ có động cơ diesel. Việc mở rộng lựa chọn hệ truyền động có thể giúp Hyundai tiếp cận nhiều nhóm khách hàng hơn, trong bối cảnh mẫu xe thế hệ cũ chưa đạt doanh số như kỳ vọng của HTV.

Dù vậy, mức giá thấp hơn đối thủ chưa chắc đủ để tạo ra đột biến doanh số cho Palisade. Quy mô thị trường SUV cỡ lớn tại Việt Nam vẫn hạn chế, trong khi khách hàng có nhu cầu xe rộng rãi, nhiều trang bị và giá bán trên dưới 1,5 tỷ đồng có khá nhiều lựa chọn ở nhóm SUV hạng D.

Với Palisade Hybrid, Hyundai đang thử một hướng tiếp cận khác: đưa một mẫu SUV hạng E về vùng giá của SUV hạng D, đồng thời bổ sung hệ truyền động hybrid và tăng kích thước so với thế hệ trước. Nếu mức giá dự kiến được giữ khi mở bán vào tháng 10, đây có thể là yếu tố quan trọng giúp Palisade mới tạo khác biệt trong nhóm SUV cỡ lớn tại Việt Nam.